SUV成为年轻的代名词 资料图片

■本报记者 张 鹏

　　10月10日，上海通用宣布别克昂科拉ENCORE正式上市。作为别克旗下的首款国产都市紧凑型SUV，有“小昂科雷”之称的昂科拉以其更为紧凑的车身尺寸、更先进的四驱SUV平台以及更“80后”的价位，将都市SUV市场紧凑化、年轻化的发展趋势体现得淋漓尽致。
紧凑型SUV瞄准80后
　　随着年轻的“80后”一族作为新崛起的消费力量逐步进入汽车市场，其不断释放的潜力已经成为各大汽车厂商竞逐的焦点。既能满足日常使用需求，又具备一定越野能力的SUV，对于活泼好动、酷爱旅行的年轻人来说，无疑是极具诱惑的选择。“年轻，就去SUV！”昂科拉一上市就打出的口号，无疑令所有“80后”倍感振奋。而以昂科拉为代表的紧凑型SUV，突破了以往SUV多为“家庭购置的第二辆车”的惯性思维，以为年轻群体的首次购车提供SUV选择为目标，将勇气、激情、活力、张扬等极富阳光的青春气息充分展现了出来。
　　而另一方面，以“80后”为目标群体的紧凑型SUV，在充分考虑年轻一族首次购买及消费能力的基础上，果断将价格区间设定为大部分年轻人能够承受的15万-20万元之间，极大地激活了市场购买力。与大众途观、本田CRV、丰田RAV4等车型相比，紧凑型SUV无论在价格、定位还是气质上，都将是今后“80后”的首选。
　　年轻的群体、青春的理念、诱人的价位等特质，正逐渐细分着SUV市场，成为紧凑型SUV新的代名词。
两头小 中间大
　　在紧凑型SUV昂科拉上市、吸人眼球的同时，福特即将上市的小型SUV翼搏，也以其灵动的外形、年轻运动的风格让很多年轻人颇为期待。此外，日产Juke、标致2008、雪佛兰Trax等其他SUV厂商也都纷纷表示，将会尽快登陆中国。在车市整体持续疲软的情况下，各大汽车品牌纷纷发力SUV细化市场，力求抢占市场的制高点。
　　如此一来，高速增长的SUV市场将进一步呈现出“两头小、中间大”的格局。此前，主销车型基本介于1.6L-2.5L排量之间，而随着昂科拉等紧凑型SUV的纷纷上市，未来城市SUV向小排量紧凑型发展的趋势愈发明显。而在小型SUV销量未显著增长的情况下，“两头小、中间大”的SUV市场格局已然出现。
　　而这其中，市场份额最大的14万-25万元SUV市场，已经开始显著细分为以昂科拉、逍客、劲炫（已于10月12日在广汽三菱开始国产化）等为代表的14万-18万元紧凑型SUV市场，和以途观、本田CRV、丰田RAV4等为代表的18万-25万元中型SUV市场。
　　上海通用副总经理蔡宾在接受记者采访时表示，SUV市场前8个月的销量增幅已经达到了28.2%，其中紧凑型SUV的增幅为29%，首次购车比更是超过了60%。这些都使得SUV市场成为了今年最大、成长最快的汽车市场，同时也成为了国内汽车业第二大细分市场。而这种独立发展的细分市场，必然会促使更多品牌不断寻求新的突破。
前景乐观 兼修内功
　　从中国汽车工业协会发布的9月份汽车产销数据来看，尽管乘用车销量再次出现同比下降，但在各大细分市场中，却只有SUV保持同比增长，表现出极强的抗波动能力。这种持续不退的SUV热潮，也必将使紧凑型SUV市场拥有更为乐观的前景。
　　然而，最近的一项调查结果表明，虽然74.2%的网友对紧凑型SUV未来热卖的前景表示乐观，但紧凑型SUV自身存在的一些缺陷仍然让很多人望而却步。“相比一些入门级A级车，像昂科拉这种紧凑型SUV多出的这三五万元售价，对于像我们这种在事业上刚刚起步的年轻人来说，并不算是一笔小数目。”在京城某网站入职刚满一年的张伟强这样告诉记者。据统计，持这种观点的受访者并不占少数，竟达到了42.04%。还有40.85%的受访者认为，紧凑型SUV车型造成的油耗偏高也将成为一大难题。此外，养车费用的提升也给很多消费者带来了购车上的顾虑。
　　汽车业资深分析师贾新光看来，虽然客观上存在一些制约，但目前紧凑型SUV市场依然蕴藏着极大的潜力，并不像一些人预计的“高增长的背后蕴含着高风险”。“一方面，市场的参与者众多，整个市场细分程度高，每个细分销量虽然不会太高，但从整体看，还是能够保持一种快速增长；另一方面，市场的整体走势与消费能力的走势基本吻合，所以，这种增长速度虽然很快，但也不会失控。”
　　与此同时，很多业内专家也对紧凑型SUV市场的进一步拓展表示期待。但他们也指出，作为一个新兴市场，紧凑型SUV场要想进一步发展，还得在配置、设计、营销手法等方面有所突破。真正拓宽市场，还得比拼硬实力。