■本报记者 张 鹏
　　“只要凑够一拨人就能走，和红绿灯无关。”连日来，“中国式过马路”成为网络上的热词，引来网友们一阵调侃。一时间，“中国式接送”、“中国式治堵”、“中国式插队”等多年来最平常、最不受人关注的一些现象，引起了人们的广泛关注和讨论。
　　随着“中国式过马路”的探讨升级，“中国式开车”也渐渐成了热词，其间各种不文明行为陆续浮出水面。有人甚至总结出“中国式开车八条”：占用非机动车道、通过对向车道往前挤、随意开窗丢垃圾、抢黄灯、“三随”停车（随时、随地、随意）、肆无忌惮开远光灯、与行人抢道、遮挡牌照等。

中国式开车 很“潮”很普遍

　　秋末冬初，北京市区明显比年初更加拥堵，上班族比过去要花更多的时间在路上。连续几日的高峰时段，记者在北京市区较为拥挤的西单、崇文门、广安门三个路段发现，拥挤的路面上，随意钻缝儿的车辆随处可见，而在一些非高峰时段，也能看到几乎凝滞的车流，各种车辆抢黄灯、占用非机动车道、随意停车等现象，更是屡见不鲜。
　　每天的早高峰，宣武门路口成了北京著名的“堵点”。宣武门南北四车道的路面并不狭窄，考虑到由南向西拐的车流较大，交通规划时还特意在路口增加了一条左转车道，可很多车主还是从第三条甚至第四条车道加塞儿并线。加塞儿的车堵住了直行车流，直行车被挤到了慢行车道，而自行车就只能走便道或机动车道了。这样一来，原本并行不悖的畅通路口，一时间堵得谁也别想过。记者按规范排队通行，拐一个弯居然用了40分钟，这样的时间代价恐怕谁也花不起，于是更多的人加入到加塞儿的队伍，如此恶性循环，越堵越死。其间再遇上几个新手，再有几个打手机蜗行的，加上出站公交霸道，混乱场面就可想而知了。
　　很多人都表示，在现实生活中，一些司机开车就是专门开给警察看的，只要前面没有交警和探头，红灯就敢闯、限速就敢超、逆行就敢开、路边就敢停。
　　然而当记者问其自身是否有过此种经历时，很多车主也都面露愧色。“很多时候，你不插进去，别的车也会加塞儿的，到时候你就只能傻等着。”每天开车上下班的郭先生无奈地对记者说。
　　一边是驾驶者“声势浩大”的纷纷效仿，一边是道路监管、法律法规的不给力，二者之间究竟存在怎样的联系？

中国式开车 车主素质低？

　　有业内人士分析指出，“中国式开车”已不单纯是一种简单的社会现象，而是“从众心理”驱使下的群体行为，其不经意间已经成为时下中国道路交通的一种恶性潮流。那么这种现象的根源又在哪里？
　　在一份“对中国式开车八条您怎么看”的问卷调查中，近半数（48.6%）的被调查者认为，“素质低下”是造成“中国式开车”的主要原因，并对其行为表示“严重鄙视”。的确，闯黄灯、乱停车、与行人抢道、遮挡牌照等行为直接表现在人的身上，那么一句“素质低下”是否就涵盖了“中国式开车”背后的所有问题呢？
　　“国民素质较高的国家，维持社会秩序的最重要手段并不是‘国民素质’，而是完善的管理体制、健全的法律体系以及严格的法律执行。”资深媒体评论员王太拓说。
　　据记者了解，发达国家对交通违法的处罚相当严格，以闯红灯为例，瑞典罚款100美元，瑞士175美元，日本400美元，法国最低1000美元，英国则高达1700美元。而在我国，对闯红灯的司机仅仅处罚200元人民币，有的甚至根本无法做到全面监管。
　　山东大学哲学与社会发展学院副院长马广海教授认为，中国的物质水平发展很快，但规章制度与公民素质的发展则相对滞后，这种不协调就造成了“中国式”等种种“不适应性”现象的出现。

中国式开车 期待更规范治理

　　对于“中国式开车”，采访中人们也都普遍认为，只有加强交通管理、加大处罚力度、加强行车文明教育三管齐下，才能取得好的效果。因此在“素质论”外，我们更应反思的是中国道路交通的管理模式以及交通法律意识的有效推广。
　　近年来，中国机动车保有量持续快速增长，据交管部门统计，仅北京市，2012年动车保有量将达到600万辆。而与北京城区面积相当的东京，在汽车保有量达到800万辆的情况下，城市交通却比北京顺畅得多。同济大学交通运输工程学院教师倪颖表示，“中国式开车”引发热议，从侧面也反映出当前中国交通发展中遭遇的瓶颈：一方面，随着城市高速发展、人口涌入，交通流量开始大幅增加；另一方面，道路容量有限、扩建、改建以及交通信号设计等问题，难以在短期内全部完成升级。
　　然而仅靠道路交通管理也是不够的。四川大学法学院教授王建平在接受采访时认为，面对一些严重的交通违法行为，处罚肯定是必要的惩治措施，在改善交通秩序的同时，也能督促人们遵守交通法规。
　　针对目前日益严重的闯灯、加塞、抢道、涉牌等交通违法行为，近日公安部公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》。规定中明确指出，从2013年1月1日起，闯红灯、超速、遮挡号牌等驾车劣行都将会受到更严厉的处罚。《规定》的出台，也表明相关部门力求从初学者开始，最大限度地确保驾车、行车的规范化，进而促进交通工作的有序进行。
　　在王建平看来，这样的处罚措施虽然已较为严厉，但要想治本，最重要的还必须把减少交通违法行为当成一项长期的工作。只有人们切实认识到交通违法的危害，认识到遵守交通秩序的重要性，才能从根本上解决问题。