■张 鹏
从中国汽车工业协会发布的9月最新数据来看,在其他品牌都有所上升的情况下,日系品牌同比下降了40.8%。没有了日系车的“半边天”,2012年的“金九”也失去了原有的含金量。
日系车在华销量暴跌,其原因不言自明。在这种“众所周知”的原因影响下,日系汽车消费市场还需一段时间才能恢复。目前,准备购买日系车的一部分消费者转身投向其他非日系品牌;而另一部分则暂缓购车意向,继续观望事态发展。这种“保有客户人心惶惶,意向客户望而却步”的不利因素,让日系汽车品牌的“士气重振”举步维艰。
然而值得欣喜的是,近期以来,日系车企不约而同地出台了针对受损客户的应对方案,展现出应有的企业担当。
作为最先行动的车企,广汽丰田率先出台补偿方案,紧接着一汽丰田、东风本田都相继推出了各自的应对方案。从广汽丰田的“客户关怀与受损车置换补贴”,到一汽丰田的车主“零负担、全赔付”,再到东风本田赠送新购车主“安心保障保险服务”,日系车企不约而同将“客户”放在了第一位,其展现出来的对于危机的快速反应和处理能力,在一定程度上缓解了销量的下滑。
而东风日产全新出台的“安全保障承诺”,却第一次将保有客户和新购车客户结合起来,以无限制的“全额赔付”震惊业界。它规定:无论是400万保有车主还是未来新购车客户,在特定意外事件背景下,由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害,东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。
此外,东风日产还表示:对在9月涉日事件中受损失的车主,以车主“零损失”为原则,承担受损车主保险以外的一切维修费用。目前,受损车辆已经完成定损并进入维修环节。
此次东风日产推出的安全保障承诺,惠及超过400万的新老车主,在国内汽车行业里尚属首次。其覆盖之广、力度之大,都彰显了其作为领军车企的气度和魄力。
更重要的是,判断一种企业行为的标准,不是企业的背景,也不是行为的动机,而是是否真正让消费者受益。东风日产这份安全承诺,付出的代价不可谓不大。且不说以后的新购车客户,光是400万保有客户,就是一个沉重的负担。东风日产以如此高昂的代价,为消费者利益作出承诺,既是一个负责任的企业应有的担当,也会给广大消费者带来切实的安慰与保障,为自身的后续市场,无疑打下了一个良好的基础。