■本报记者 张 鹏

　　近日，持续的雨雪降温天气令很多车主叫苦不迭。而随着冬季的来临，湿滑的路面、拥堵的道路以及事故的频发，让多数人选择把爱车停在家里“过冬”，而改乘公交、地铁出行。如此一来，“闲置汽车”便这样“冬眠”在车库或小区里。
　　除天气恶劣、路况糟糕外，停车难、停车贵，高油价也是迫使他们闲置爱车的一个重要原因。
　　同时，随着一二线城市机动车保有量的不断攀升，目前很多家庭都已经步入“第二辆车”时代。对于“第二辆车”的选购，消费者已经基本摆脱了代步的需求。然而第二辆车的购入势必会影响首车的使用率，长期停放车库或停车场就不可避免地成为了首车的命运。
　　据记者了解，不少车主也都认为，车辆停驶后，各部位零件没有运转，也就不会发生磨损，车的使用寿命自然而然就可以延长了。然而一旦再次使用，不少人很快又会发现，许久未动的车辆开起来总有些不对劲。“车辆停驶一段时间后，非但没有延长使用寿命，反而会起到相反的效果。”北京市旧机动车市场市场总监王萌介绍说，闲置车辆许久未开，很多方面都会出现以下问题：

电子元件受潮
易引发故障

　　汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。而停驶车辆的电子元件或接线插头，由于长时间处在隐蔽的环境中，受潮的可能性就会大大增加，重新启动后，发生故障的概率也就会越高。

润滑油膜变质
易加速零件磨损

　　汽车停驶后，如发动机的气缸、活塞表面的润滑油膜，由于要接触空气中的氧气和其他有腐蚀性的酸碱成分，润滑油膜很容易变质。停驶时间越长，变质也就越严重。而当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，进而加速零件的磨损。

蓄电池自放电
易缩短寿命

　　如今汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电量下降1%以上。而更为严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面会产生硫化物，从而影响蓄电池再充电的效果，最终致其提前报废。

油封变形老化
易损坏漏油

　　车辆停驶以后，油封四周的接触受力总是不均匀的。一般来说，受力大的方向，油封变形量就大，停驶时间越长，其变形量也就越不容易恢复，油封甚至出现永久变形，车辆行驶时就容易发生漏油现象。

轮胎变形
易影响车轮平衡

　　汽车重量一般由4只轮胎接触地面的部位所承受，停驶后，接触部位受压收缩，会产生变形。这样一来，轮胎四周的质量分布发生了变化，滚动半径也就变得不再均匀。一旦汽车重新上路，车身就会发生抖震，不仅会加速轮胎磨损，还会给行车安全带来危害。
　　由此可见，车辆停驶、久置不开后，反而会给车辆带来更多危害。

●专家提醒

　　据北京市汽车修理公司工程师胡平介绍，一旦车主要将爱车停驶一段时间，那么就应当及时采取措施，对爱车定期进行保养，从而确保车辆各种性能的稳定。
　　胡平告诉记者，长期闲置的车辆最好清洗干净后打上蜡，以保护车体表面。油箱要严密封闭，避免温度过高，另外汽油储存的时间也不要太长，因为长时间存在的汽油抗爆性可能降低。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，要保持电量充足，必要时要对蓄电池进行充电。同时用碎布堵住排气管等易锈蚀的部位，以免湿气侵入，车库内则要保持通风。再用千斤顶把车子架起来，使轮胎和悬架元件不再受力。还有最关键的一点，保证每半个月行驶一次，或启动发动机一次，为电瓶充电。