■本报记者 李 方 文／摄
　　11月9日，天津，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）。刚刚启用的全新“CATARC安全试验室（以下简称新安全试验室）”内，一辆宝马新3系轿车完成了正面40%碰撞试验。
　　作为中汽中心的重点试验室——新安全试验室，坐落在中汽中心历时3年、耗资20亿元的新院区内，建筑面积超过4万平方米，呈扇形结构，可进行多角度车对车碰撞试验，是目前国际最先进的汽车安全试验室之一。
　　新安全试验室总长310米，宽165米，共设置8条轨道，直线轨道长260米，角度轨道长135米。在直线轨道上，可实现2吨重车辆以最高140km/h的速度、7吨重车辆以最高80km/h的速度进行车对壁障碰撞试验，以及两辆3吨重车辆以最高80km/h的速度进行车对车正面碰撞试验。在角度轨道上，可实现3吨重车辆以最高80km/h的速度进行碰撞试验。直线轨道和角度轨道联合使用，可以实现车对车不同速度下多角度碰撞试验，更真实地模拟实际道路交通事故。此外，安全试验室还拥有各类试验壁障及翻滚试验场，可以模拟实际交通环境中的各种事故形态。
　　中汽中心最早的实车碰撞试验室于1999年投入使用，迄今已有13年的历史，从国内首家投入实际使用到国际知名，经历了一个快速的发展历程。13年来，实车碰撞试验室共进行各类实车碰撞试验5000余次，积累了丰富的实车碰撞经验，在人才培养、技术创新、国家标准制定等方面做出了突出贡献。2006年，中汽中心推出C-NCAP（中国新车评价规程），至今，试验室成功完成 178款车型的 C-NCAP评价试验。
　　在此次实车碰撞试验展示中，宝马新3系的正面40%碰撞试验按照C-NCAP2012年版规则实施，碰撞速度由 2006年版规则的56km/h提升至64km/h，对结构耐撞性的要求进一步提高，对车型的安全设计有更高要求。
　　据记者现场观察，碰撞后的宝马虽然车辆前脸损毁严重，但车辆A柱没有丝毫变形，车门开关自如，乘员舱完好无损。车内试验用假人仅仅轻微受损。中汽中心主任赵航说，这辆试验车碰撞成绩确实非常出色。
　　赵航主任告诫说，很多人以为，碰撞后，车头变形不明显才是好车。这个判断极其错误。其实，变形少，碰撞形成的冲击能量，没有被有效分解，将全部作用在人的五脏六腑，足以把车内乘员震得肝胆俱碎。车头破碎变形、车身安然无恙，恰恰是安全设计者藉以分解碰撞后产生的巨大冲击能量诉求。
　　以新安全试验室启用为契机，中汽中心还举办了首届汽车安全日活动。其中包括CATARC安全试验室揭牌仪式、实车碰撞试验、先进汽车安全技术体验与展示和汽车安全技术发展主题报告等。奔驰和日产分别将其最先进的汽车安全技术向参观嘉宾进行展示。