■本报记者谢莉葳 文/摄
　　走进宁波试驾讲解会现场，记者看到右侧一整面墙都被数十 个 稀奇古怪的标语、与众不同的车贴所覆盖，读后发现竟没有一条与车型推广有关。
　　“陌生，你好！”“恐惧、危险、逆境……它们害怕勇敢”“跟着计划走，不如说走就走”“你在看风景，别人在看你”“不怕迷路，就怕迷茫”“心是最准的GSP”“敢闯 世界就会变大”……一口气给80后这个群体贴上20多个个性标签，这在新车营销中并不多见。
　　在SUV持续升温的岁月里，上海通用别克旗下竟然没有引进一款SUV国产，这不能不说有几分遗憾。虽说昂科拉的推出也是意料之中，只不过有些姗姗来迟。
　　选择“定位卖给谁”，却差不多用了10个月的时间，这直接决定了底盘硬度、噪音过滤程度等一系列后期调试。
　　到底是卖给75后，还是80后，也让精于营销的上海通用纠结了很长时间。“一开始定位并不清晰，只是明确紧凑型SUV是未来蓝海，一片待开发的白土地。”最终，从车身尺寸和造型风格，昂科拉还是将目标消费群锁定80后中坚力量。
　　不管什么品牌，今年上市新车能赚钱的都寥寥无几。但昂科拉得益于产品定位清晰、销售目标明确，10月刚刚上市公布价格，样车还没到店，全国各地就拿到了5000张订单。这5000张订单可是真金白银地交了5000-10000元不等订金的有效订单，意向订单也在每天以300-400份的速度增长。所谓的意向订单是指客户登记了手机号码，一般会在试乘试驾后决定是否购买。
　　旗帜鲜明地标榜80后固然可直击要害，但也不是没有风险的。一位媒体记者调侃地自称“代表80前”提问，如此大张旗鼓地强调以80后为目标消费群，是否会影响其他年龄层消费者的购买热情？
　　“80后指的是心理年龄，不是生理年龄。”身为60后的上海通用别克市场营销部部长施弘解释说。言外之意，“年轻，不看年龄看勇气。”