■本报记者 李 方
　　今年的广州车展，为数甚多的车长在4000mm至4300mm左右，轴距在2500mm至2600mm左右，以小排量发动机为主，能够应用四驱技术的紧凑型小型SUV，可谓红透半边天。今年5月正式在国内上市的长城哈弗M4、10月新上市的上海通用昂科拉ENCORE、2012年底即将上市的福特翼搏，明年即将在国内交车的东风标致3008国产版、日产Juke、别克Encore姐妹车型雪佛兰Trax，等等，无不成为记者长枪短炮的聚焦热点对象。
　　新华信有关人士根据调查报告预测，这些在欧美国家市场发展迅速的中小型SUV，随着新品不断引入国内，该细分市场快速增长的潜力空间非常喜人。
　　记者在广州车展现场与一些观展媒体交流后得知，目前，能够推动国内中小型SUV市场快速发展的驱动力，除了人们对个性化车型的喜爱，以及更加成熟的汽车旅游消费观外，主要来自于年轻的80后在经济能力条件的限制下，选择中小型SUV能够最大限度满足他们张扬个性和追求新潮的购车诉求。
　　多项鼓励小排量、低污染车型的政策，对于大型SUV车型的市场也有一定的抑制作用；特别是燃油税的改革，结束了大排量车型与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油的局面，也增加了大型SUV车型的使用成本。
　　据新华信有关专家介绍，2008年9月1日起调整的汽车消费税政策，调低了排量在1.0L以下产品的消费税，大幅调高了3.0L以上产品的税率：3.0L-4.0L（含4.0L），15%-25%；4.0L以上，20%-40%。该政策对SUV市场的排量结构有较大影响。
　　再一个原因是众所周知的油价影响。自2009年1月1日起实施成品油税费改革，提高成品油消费成本，确定了油品价格与国际市场接轨的方向。因油价调整机制的原因，造成国内油价近年来“涨多跌少”，给广大车主和潜在购车用户未来的养车成本造成不小的压力，预计燃油经济性将成为日后购车考虑因素的重要指标之一。
　　第三个原因是，从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下的小排量乘用车购置税率由10%降为5%；2010年，1.6升及以下的小排量乘用车购置税率调整为7.5%。这进一步收紧了大型SUV的市场出口。
　　第四个影响因素也不可小觑，2010年1月1日起，强制执行《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，要求所有在中国销售和生产的乘用车和轻卡，必须经过统一的能耗测试，并在车身标明实际能耗，供消费者参考。这一政策强化了整个社会的节能减排意识，鼓励汽车厂家研制并采用更加节能环保的新技术。
　　本届广州车展传递的信息显示，中小型SUV市场的开拓和发展，将给国内汽车市场带来一股年轻的风潮，预示着汽车消费人群购买行为和消费理念的变化。各大厂商在调整和布局产品线的同时，开始转变营销思路，为旗下品牌重新注入活力，以吸引未来的主流消费群体。