图一：RAY

图二：K5

图三：GT

　　东风悦达起亚全新展示的智能化车载信息系统——UVO系统，运用通信技术达成汽车和驾驶员的有效沟通。此外，搭载1.6T涡轮增压发动机的K2CTCC赛车以及SOUL秀尔世界杯彩绘车，也为车展制造了更多看点。智跑、福瑞迪、狮跑、赛拉图亦尽显绰约风采。

UVO

　　UVO是这样一款功能多样、操作简单的车载信息系统。它可将车内主要系统与服务中心、智能手机应用程序等自由互联，提供与行车相关的信息服务。它包含安全气囊弹出自动警报、SOS紧急按钮等紧急救援内容，能够有效应对意外情况，将安全系数大大提高。并装备车辆被盗自动报警、被盗车辆追踪等安全及安防服务，安全服务十分周全。另有车辆诊断、车辆问题咨询、车辆信息自主管理、车辆定期检查、经济驾驶指导等车辆关怀，以往必须亲力亲为的事情，通过UVO都可以轻松掌握。车主还可以享受由客服人员特设的秘书服务，以及通过客服中心或智能手机APP来实现远程遥控车辆的便利，更快捷地传达车辆的相关信息。随着UVO的推出，消费者在享受企业卓越品质和专业服务的同时，也可以体验到更智能、更便利、更个性化的行车解决方案，从而驶入由东风悦达起亚带来的精彩汽车生活。

GT

　　GT轴距达到2850mm。其搭载了2.0T-GDI、3.3T-GDI、FR2.2柴油三款发动机，马力分别达到275ps、370ps、235ps。它是采用后轮驱动的四门运动型轿车，与前轮驱动的汽车相比，其布局比例具有明显差异。它拥有出色的逻辑结构、四座设计和宽敞的行李空间，既超前又实用，对于起亚来说是一次非常有益的尝试。外观方面，GT同样适用起亚虎啸式家族前脸，但造型更具未来感和时代感。前保险杠的设计层次分明，视觉冲击力十足。小巧的飞翼状后视摄像头代替后视镜，点缀在较长的前脸部，显得十分巧妙。采用对开四门设计，再加上溜背式车尾处理以及较小的车顶幅度，外形优雅、极富动感但又不具备很强的攻击性。在车内，也有许多的创新细节。比如具有三层有机LED特性的玻璃仪器面板，能提供三维上的纵深度，同时使得丰富的指令信息显示有了可能。该精细的仪表盘被悬置在中控台之上，进一步优化了驾驶室的空间感。同时，硕大的红色启动按键和换挡把手被集成在一个简洁的紧凑单元，为中央变速操控台释放出更多空间。
　　GT不仅是一款概念车，它在设计和性能上都已经表现得相当成熟，能让我们对它拥有更多期待。

RAY

　　环保理念纯电动车型Ray外观个性，内饰精致，拥有独特的车门设计、宽广的空间。它从2007年开始研发，共计投入1500亿韩元，诞生之后在国内外广受好评。其长宽高分别为3595mm/1595mm/1700mm，车体具备极佳的稳定性和均衡性。其马力达到68ps，最大扭矩达到167N·m。Ray最大续航里程可达130公里，快速充电仅需25分钟，完成慢充也只需6小时，其最高时速可达130公里/小时，从静止状态启动至时速为100公里仅需17.3秒。另外，Ray配备的16.4千瓦时的高容量锂离子电池组耐久性能高，使用年限可达10年以上。
　　预计今年Ray将在韩国进行小量生产，明年将量产2500辆，主要将在韩国政府及公共部门进行推广。

混合动力K5

　　K5混合动力车是起亚在新能源领域取得的最新成果。外观上来看，K5混合动力同普通版K5差别不大。它的长宽高分别为 4845mm/1835mm/1455mm，其中轴距则为2795mm。同样应用了家族虎啸式前脸设计，一眼便能识别出其血统。大灯与雾灯处应用了大量视觉光线组合，抢眼的外型加之迷幻的光线，使K5混合动力车无论在白天黑夜都能绽放它的光彩；黑底配色的氙气灯兼具运动感与时尚气质；上下中网采用黑色镂空网状设计，视觉感受同样大气、稳重，尤其是银色哑光的装饰更十分抢眼。在部分细节方面，K5混合动力车与K5会有所变化，这些变动的目的是为了改善车型的空气动力学表现，降低风阻系数，从而在能耗上做到进一步的控制。它以Nu2.0汽油发动机和电机结合的方式提供动力，排量为1999cc，最大功率达到150Ps，最大扭距18.3Kg·m。因为轻量化的电池组设计，K5混合动力版的油耗进一步降低，仅为21.0Kg.L。