二次事故是指在原有交通事故的基础上，由于自然不可抗力、救援方的疏忽或当事人的错误操作所引起的事故。

■本报记者 张 鹏

　　近年来，无论是驾驶员还是乘客，人们的法律意识都在逐渐增强。而车祸发生后，为了确保事故现场的完整，事故双方往往都会留在车旁，等候警察、救援人员的到来。殊不知，就在这等候的瞬间，身旁飞驰而过的汽车，可能造成“二次事故”的发生，进而危及车主、交警及现场所有人的生命安全。

惨痛教训 敲响警钟

　　2011年11月18日18时许，G15高速往上海方向快到庵东出口位置，因为雨天路面打滑，一辆轿车撞上右侧护栏后调转180度，车头朝来车方向停在第二车道。司机刘某下车查看车辆情况时，被后方一辆轿车撞上，身受重伤。
　　今年1月31日22时左右，驾驶小轿车的李某途经沈海高速（G15），与杨某驾驶的小型客车发生追尾，但只造成车辆部分受损，并无人员伤亡。但就在司机、乘客以为逃过一劫时，王某驾驶的轻型普通货车以极快的速度冲向事故现场，瞬间撞上了客车和轿车，造成2人死亡、9人受伤的惨剧。
　　此外，在事故现场，救援人员、围观群众遭遇“二次事故”的案例也是屡见不鲜。相比第一次事故，二次事故造成的人身伤害、财产损失往往更大，救援难度也大大提升。市区、高速上频频发生的“二次事故”，已经给当事人、救援者敲响了警钟。

应对事故分三步

　　“开车发生事故后，很多人都只是急着追究事故责任，从而忽视了对事故现场潜在危险的判断。而就是这种不冷静，却很有可能会埋下隐患，随时会招致二次事故的发生。”北京市交管局朝阳支队支队长张诚告诉记者。
　　那么发生事故后我们该如何正确处理，最大程度地避免二次事故的发生呢？张诚认为，大致可以从三个方面来进行应对：
　　首先，要将发动机熄火，并打开双闪提示灯。一旦发生事故，为消除车辆被二次追尾时发生起火的隐患，就要迅速将发动机熄火。然而，更重要的是，别忘了打开双闪提示灯。在光线较差的夜间，提示灯可以很好地向过往车辆发出提醒，避免事故的再次发生。
　　其次，要设立警告标志，远离事故车辆。事故发生后，如果事故车辆无法继续行驶，一定要在来车方向设置警示标志。白天距来车方向150米外示警，放置发光或者反光三角警告标志等，有条件的每间隔30米设置1个；夜间或遇雨、雪、雾等能见度低于500米天气的时候，要在距离来车方向500米至1000米外放置发光或者反光三角警告标志等，有条件的每间隔20米设置1个。
　　必须要注意的是，无论车辆发生多么严重的事故或者故障，而以一己之力无法解决的话，那就要迅速远离事故车辆。此时，应当按照城市路面标识，撤离到主路紧急行车带，高速公路的话，要撤离到最外层绿化带，静静等待事情的处理。
　　最后，责任认定清楚后，要迅速处理事故现场。无论在高速还是在市区，事故发生后必须要迅速处理。尤其在城市里，交通非常拥挤，倘若再发生“二次事故”，就会让本来拥堵的交通陷入“瘫痪”的境地。所以发生事故后，如果事故车辆没出什么大问题且能够移动的话，可以在给车拍照后立刻把车挪到路边或空旷车少的地方，再进行责任认定和协商处理。

救援人员 更需谨慎

　　在很多案例中，参与事故救援的人被撞的情况时有发生。“在事故现场，最重要的原则就是对其安全性做出评估。”北京市卫生急救专家李坚韧提醒，在事故现场，一定要保障现场伤员、施救者及其他相关人员的安全。由于救援者往往会专心抢救伤员、处理事故，很容易会忽视对周围环境的注意，这就为二次事故埋下了隐患。无论是抢救伤员，还是现场勘查，行动之前一定要确保周围环境的安全。而在处理过程中，要尽可能冷静、迅速地处理好现场相关事务，从而避免二次人身、财产损失。