■本报记者 谢莉葳 文/摄
　　12月12日，北京中机车辆司法鉴定所成立发布会举行前的间隙，在位于发布现场内一间安静的会客室，中国汽车技术研究中心主任赵航接受了《中国消费者报》的独家专访，介绍了北京中机车辆司法鉴定所成立的初衷和背景，并针对消费者关心的热点难点问题开诚布公地加以解答。
　　记者：鉴定难、举证难已经成为困扰消费者维权的一大瓶颈，中机鉴定所这类独立第三方鉴定机构的成立，是否能为解决汽车消费纠纷找到一个突破口？
　　赵航：我所获批的鉴定项目包括车辆特征鉴定（含性能、结构、参数鉴定）、车辆质量和质量事故鉴定、交通事故车辆鉴定、机动车总成和零部件鉴定四大类，都是涉车纠纷的热点和难点。不过，鉴定范围仅限于车辆鉴定，不包括对交通事故受害人伤害程度及驾驶人员精神状态（醉驾、毒驾）鉴定。
　　我们将力争建成国内权威领先、国际一流技术水平的机动车辆司法鉴定机构，以促进司法公正，维护消费者合法权益，化解矛盾纠纷，维护社会和谐稳定。
　　记者：在国内近300家涉车鉴定机构中，北京中机鉴定所实力如何？
　　赵航：虽然目前国内涉及汽车产品司法鉴定的机构有近300家，但多以交通事故鉴定或个别零部件鉴定为主，成体系、成规模的专业车辆鉴定机构十分匮乏。北京中机鉴定所是我国第一家专门从事汽车性能质量鉴定的司法鉴定机构。
　　汽车是一种较为复杂的产品，对鉴定机构的专业技术性要求很强，现有鉴定机构水平参差不齐。中国汽车技术研究中心是我国汽车行业技术归口单位、大量国家标准的制定起草机构、政府主管部门的技术支撑机构，在人才、技术和设备方面有着得天独厚的资源优势和技术实力。目标是建成国内权威、国际一流的车辆司法鉴定机构。
　　记者：由于在证据体系中的特殊功能和地位，鉴定结论有时也被称为“证据之王”，鉴定人被称为“科学法官”或“专家证人”。你所的鉴定意见是否也有一锤定音的法律效力？
　　赵航：鉴定意见是否具有最终法律效力，要取决于法院，法院会根据鉴定意见是否客观、科学、公正、准确，进行审查判断后，决定是否采纳。
　　记者：我报近年接触的以下几类汽车消费热点投诉，包括：汽车自燃；碰撞事故中气囊未打开；实际油耗与标称油耗不符；发动机机油消耗量过快；刹车失灵……由于缺乏第三方鉴定机构的介入，鉴定难、举证难，常被视为困扰各级消费者协会调解纠纷的 “老大难”问题。请问依靠中机鉴定所现有的技术条件，是否有可能对以上几类问题找出原因，得出鉴定结论？
　　赵航：经过两年的建设，截至目前北京中机车辆鉴定所拥有固定资产3000余万元，面积2600平方米，其中鉴定专用试验室面积1800平方米，建立了一支高素质的鉴定技术专家队伍，注册司法鉴定人13人，其中教授级高级工程师3人，高级工程师10人，购置鉴定专用设备60余台套。
　　依托中汽中心强大的整体服务平台、国际一流的软硬件设备和雄厚的人才储备，鉴定所可以从事汽车从生产、销售、使用、二手车到报废全生命周期出现的各种质量问题鉴定，具备解决综合、重大、疑难、复杂、鉴定争议以及技术难题的能力。
　　当然也不排除由于委托方提供的鉴定材料不完整、不充分，或现有鉴定技术水平限制，仍无法鉴定的情况存在。就像到三甲医院看病，即使医术再高，也有看不了的疑难杂症。
　　记者：是否接受个人委托？是否只有争议双方矛盾激化对簿公堂时，才能进入委托你所进行司法鉴定？
　　赵航：中机鉴定所是以服务诉讼为主，消费者组织或个人委托适当情况下也可以接受，但主要还是以进入诉讼程序的司法鉴定为主。