■本报记者 谢莉葳
　　2012年对于一向习惯了顺风顺水的汽车行业来说，销售市场渐趋平缓。先是年初一系列刺激汽车消费的利好补贴政策到期结束，接着史上最严厉的规章条例一个接一个震慑登场，加之广州等省会城市加入限购阵营，更是给汽车业当头一棒。频频逼近库存警戒线的压力之下，以豪华车为首的汽车厂商争先恐后掀起一波又一波的降价潮，自主品牌在夹缝中苦苦挣扎求索……梳理和盘点2012年发生的一系列重大事件，记者强烈感受到，中国汽车业正在经历由量变向质变过渡的阵痛，车企不在结构转型中重生，就在优胜劣汰中灭亡。

召回立法升级为条例

　　千呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理条例》终于于10月10日国务院第219次常务会议获得通过，2013年1月1日起正式施行。从部门规章“升级换代”为行政法规后，召回制度最大的变化是对隐瞒缺陷、拒不召回的企业，可能开出“货值金额2%以上10%以下”的罚单，甚至吊销相关许可。同时，罚款额度从原来的1000-5000元和1万-3万元，激增到5万-20万元和50万-100万元。
　　●点评：犹如高悬头顶的达摩克斯之剑，千万元罚单或许只是一种震慑，至少那些心存侥幸的车企不会再等到缺陷被曝光“人赃俱获”时，才不得不“主动召回”。这种威慑效果已初见成效，年关将至，众多车企扎堆召回成为近几年颇为少见的一景。

保钓风波重创日系车

　　始于今年8月因钓鱼岛领土争端引发的国内反日浪潮一度持续升温，日系车首当其冲遭受重创，销量暴跌。中国汽车工业协会的数据显示，9月日系车企几大品牌在华销量平均降幅为50%左右，乘用车销量排名前十的企业中，日系品牌合资企业无一入围。10月销售进一步恶化，日系车同比下滑59.41%，共售出9.89万辆车，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，成为唯一负增长的车系。11月，在各大日系车企频繁推出各类举措下出现回暖迹象，但跌幅仍近30%。
　　●点评：日系车销量暴跌让世人见识了消费观一向务实、少政治色彩的中国消费者“爱车，更爱国”的感性一面。随着国人情绪日渐理性，日系车是否会触底反弹还待观后效。

广州“突袭”限购

　　今年7月广州市交通工作领导小组紧急发布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法和实施细则》，开始实施限购。政策试行期内，每月1万辆配额车辆将采用有偿竞拍和无偿摇号模式分配，两种分配模式各占一半，全年共12万辆。每月26号组织摇号，公务车只能摇号，不能参加竞拍。此外，购买新能源车可直接申请配置指标。
　　●点评：广州限购标志着中国一线城市全面步入限购时代，在不景气的销量背景下更让车市“雪上加霜”。而其他“堵城”消费者更是人人自危，担心当地政府纷纷效仿跟进。幸好全国范围的限购多米诺骨牌并未由此推倒，但限购愈发让业内人士看清，未来中国汽车市场保有量不再取决于千人汽车拥有量，而是一个城市人口密度、土地、环境资源所能容纳的极限。

大众DSG风波

　　始于去年下半年的大众DSG变速箱零星投诉，在今年3月升级为集体维权事件，一些消费者反映车辆出现异响、顿挫、“死亡闪烁”等故障。3月2日，大众中国声明称：在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，车辆长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，导致发动机启动后无法挂挡。解决方式是免费升级，并将2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。
　　●点评：成也萧何败也萧何，令大众引以为傲的DSG变速箱与TSI发动机搭配的动力 “黄金组合”，曾引无数玩家竞折腰，攻城略地，风光无限。而出现问题后只升级延保而不召回的做法，让消费者感觉不爽。也许升级手段足以消除故障，也许关于DSG产品设计缺陷尚未危及安全，也许一次召回不如十年延保来得更实惠，但此次大众迟缓的反应和捉襟见肘的应对，让钟爱它的消费者有几分寒心。

新能源汽车规划问世

　　酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划》已经正式发布。按照规划要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
　　●点评：理想如此丰满，现实如此骨感，用这句话形容我国新能源汽车现状颇为形象。尽管这个业界期盼已久的规划描绘出如此美好的愿景，业内人士不是欣喜若狂，而是担心忧虑。中汽协数据显示，今年前九个月国内仅销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。2015近在眼前，规划中的数字却似乎踮起脚都够不着。敢问消费者不买账，宏伟蓝图何以实现？

节假日免收通行费

　　今年8月初，国家政府网站正式发布了关于“交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知”。《通知》针对的车辆是7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车，免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
　　●点评：这一让利与民的优惠措施深得民心，自驾出游和探亲访友掀起了一个节假日驾车出行的小高潮。尽管由于经验不足，节假日免费通行政策实行过程中存在这样那样的美中不足，小事故不断也造成部分路段长时间拥堵，但是与因为“排队缴费”而堵在路上性质截然不同，惠及众多车主的同时，也拉动了周边旅游业，出现多赢局面。

进口豪车打起价格战

　　一向高高在上的进口豪华车去年还加价排队，一转眼就放下身段，你死我活地打起价格肉搏战。一场始于2012年2月的豪华车降价风潮延续至今，路虎降价25万-40万元、奔驰降30万元、宝马最高降50万元……进口豪车正在以6位数幅度降价促销。究其原因，对市场形势的过分乐观，门店的盲目扩张，最终导致市场供大于求。
　　基于此前国内豪车车主给跨国公司留下的“好胃口”、“不挑食”和“超强消化能力”的印象，间接导致豪车厂商们对今年销售形势的过分乐观和高估，年初纷纷制定了“宏伟”的销售计划，付出的代价就是经销商的高
库存和终端市场的大幅降价。
　　●点评：鹬蚌相争渔翁得利，作为消费者乐见豪车暴利时代的终结。从“皇帝的女儿不愁嫁”到“挥泪大甩卖”，不到一年时间，豪华车经历了全线加价到亏损卖车的冰火两重天。豪华车降价可能对中高级车细分市场产生较大影响，价格体系层层下移，将进一步榨干中高级车价格水分。

新交规出炉

　　将在2013年1月1日起施行的新交规被戏称“最严交规”。由公安部发布修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为的记分，由6分提高到12分。闯红灯等违反道路交通信号灯通行的违法记分，由3分提高到6分。
　　●点评：新交规对于闯红灯、遮挡号牌等常见违规行为的“零容忍”，表明了相关部门整顿道路秩序的决心，意在改变国人相对混乱的交通违规行为，提高道路通行效率。在传统的治理拥堵手段渐渐穷尽之际，城市管理者已经越来越意识到，良好的交通秩序仅靠限购限行远远不够，改变 “中国式开车”、“中国式过马路”现象，有赖于每个交通参与者自觉遵守和维护交通秩序。