■本报记者 李 方
　　2012年，随着国内汽车保有量惊人的增长，汽车使用环境渐趋紧张。国内汽车社会充满了民众汽车消费意愿与汽车使用成本上升的矛盾，汽车产业增长预期强劲与各地受迫性汽车限制政策的矛盾。国内汽车社会管理缺乏系统性和科学性，汽车社会规则不完善，汽车社会风险加剧。此外，汽车成为社会分化的象征，汽车问题升级为社会问题，以及路权意识缺失，文明状况堪忧等困扰不断。
　　以上对中国汽车社会现状非常沉重深刻的揭示，出自中国社会科学院社会学研究所、社会科学院文献出版社以及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司在上周联合发布的2012-2013年度《汽车社会蓝皮书》。该书以“汽车社会与规则”为研究主题，从宏观与微观并行的角度思考车与人、车与社会、人与规则等一系列问题，聚焦社会热点，具有非常高的学术价值和社会实践意义。
　　蓝皮书对国内汽车消费现状进行了深入浅出的介绍。2012年，中国汽车社会发展调查发现，当年城市家庭购车总花费平均为23.23万元，高于2011年的15.45万元。
　　被调查者认为，汽车使用者最痛苦的事，是道路拥堵、油价高和停车难。
　　调查数据显示，没有私家车的受访者，平均每天出行的距离是24.24公里，有私家车的受访者，每天出行距离是35.64公里。乘公交车出行时平均单程候车时间为27.08分钟，平均单程换乘时间为16.14分钟，平均单程堵车时间为25.51分钟。
　　开车出行时寻找停车位的平均时间为11.86分钟。拥堵的时间平均为30.35分钟。
　　2012年，被调查者中无车群体有购车意向的数量，高于2011年。预计一年、二年和五年内计划买车的比例都远高于2011年。只有2.8%的受访者无意买车。这一比例在2011年是11.1%。
　　2012年，被调查的无车家庭总体预想购车价格均值为15.17万元，这一数字高于2011年的14万元。
　　蓝皮书除了对汽车消费状况进行分析外，对汽车社会文化现象进行了深刻剖析。如“路怒症”、频繁的行车违章心理，堪忧的儿童交通安全现状，等等。
　　2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》还对中国汽车社会发展走向进行预测，为中国汽车社会的管理提出了政策建议。
　　作为蓝皮书系列的重要参与者和赞助方，戴姆勒东北亚及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司公共关系及媒体传播副总裁王燕女士表示，梅赛德斯-奔驰一直将“责任”视为企业发展的核心价值观，将构建汽车文明作为自身重要责任之一，努力寻求发展企业与社会的共同价值，建设和谐文明汽车社会。（本版图片除署名外均为资料图片）