福克斯ST的18寸雷达灰铝合金铁戟轮毂，内嵌耀眼的红色刹车卡钳，搭配大尺寸刹车盘，带来卓越的制动性能。
■本报记者 张 鹏
　　傲视同侪的驾驶操控性能是全新福克斯ST的开发核心。将技术与创新结合，全新福克斯ST出色的动态表现、全面的驾驶辅助功能和运动型悬挂系统为高性能车爱好者带来超乎想象的优异表现，同时也能让普通驾驶者操控自如。

震撼驾驶表现

　　福特最新开发的运动转向系统将带给ST驾驶者全新的驾驶乐趣。可变齿比转向系统让全新福克斯ST弯道转向灵活性更高，提高驾驶者高速过弯的信心和安全。
　　这一设计独特的转向系统能降低车辆在直线道路行驶时的转向灵敏度，而提高过弯时的转向灵敏度，确保整个驾驶过程的安全和可控。在弯道转向时，该系统能帮助驾驶者更好地控制车辆。驾驶者的双手不需交叉变换位置就能轻松将方向盘打满，这让驾驶者在驾驶车辆通过急弯时能够更加从容应对。
　　转向扭力补偿系统让全新福克斯ST所采用的电子助力转向系统(EPAS)步上一个全新的台阶。全新福克斯ST转向扭力补偿系统设置更为激进和灵敏，以确保驾驶者在粗糙路面全力加速时仍可获得很好的抓地力。该系统通过不断监测车辆的转向扭力，并将数据传送给电子助力转向系统，以抵消来自路面的影响以避免对驾驶者的操控造成干扰。

三种模式自由转换

　　全新福克斯ST所搭载的电子稳定系统(ESP)经过进一步优化，更强调驾驶乐趣的体现。驾驶者可跟据天气和路况或是个人驾驶方式选择提供三种设定的电子稳定系统模式——标准模式、运动模式和ESC全关闭模式。
　　标准模式——AdvanceTrac电子稳定系统经特别设定，适合所有路面和路况环境，包括干、湿和冰雪路面，可在任意路况下确保安全驾驶。
　　运动模式——牵引力控制系统处于关闭状态，改由驾驶者控制车辆；AdvanceTrac电子稳定系统开启，可在必要时激活。在该模式下，驾驶者可获得更大操控乐趣。
　　ESC关闭——适用于赛道驾驶。AdvanceTrac电子稳定系统和牵引力控制系统关闭，驾驶者可完全控制车辆动态。弯道扭力控制系统保持开启状态，以优化车辆运动操控性能。
　　为应对弯道操控性，全新福克斯ST配备了经过升级的弯道扭力智能分配系统。该系统在车辆过弯时通过对车辆的内侧前轮进行制动，以每秒100次的频率感应道路变化，不断对前轮之间的扭力进行平衡传递，减少转向不足，带来出色的抓地力与弯道控制力。

运动型悬挂系统

　　全新福克斯ST的出色操控性能还少不了经过精心调校的运动悬挂系统与先进的驾驶者辅助技术，以及固特异Eagle轮胎协同配合。经过对车辆减震器和弹簧系统的升级，全新福克斯ST实现了车身底盘降低10毫米，整个车身整体造型更富运动感，同时重心更低，也有助于提高转向的精确性。
　　全新福克斯ST的后悬挂系统同样经过优化，运用了特别为全新福克斯ST车型开发的全新配件，包括优化的悬臂和全新设计的防倾杠，为驾驶者提供出色的路面回馈和控制的同时，也有效地提升了驾乘的舒适性，并有效地阻隔了车外噪音传入车厢内。
　　全新福克斯ST配备了在运动车型上常见的固特异EagleF1高性能非对称花纹运动轮胎，进一步提升了车辆整体的操控性能。轮胎胎面经特殊设计，外侧花纹块更大以确保车辆在过弯时的稳定性，内侧花纹块则较小，以提高车辆在湿地路面上行驶时的抓地力。
　　高性能前后盘式制动系统则有效保证了这款“小钢炮”的刹车性能。18英寸雷达灰铝合金铁戟车轮，内嵌耀眼的红色刹车卡钳，搭配大尺寸刹车盘，带来卓越的制动性能。