■本报记者 张 鹏／文
郝 军／摄

　　在历届大型车展上，那些造型新奇、设计前卫、色彩光鲜的概念车围观者最多。概念车既能够体现出企业的研发水平和造车理念，也引领着未来汽车设计、生产的方向和潮流，甚至是此后很长一段时间内购车时尚的风向标。也正因如此，世界各大汽车公司每年都会使出浑身解数，不惜巨资研制概念车，这也筑成了车展最引人注目之处。
　　在上个月落幕的2013上海车展中，雷诺Alpine、DSWILDRUBIS、宝马X4、英菲尼迪LE、奇瑞β5、哈弗H7等69款概念车悉数登场，着实让到场观众充分感受到了先进技术带来的视觉盛宴。记者发现，概念车少了些空玩概念的不切实际，已经不再单纯以创意和设计吸引人们的眼球，而一个个量产计划也让曾经的梦想照进了现实，更让我们看到了汽车产业触手可及的未来。

SUV争先量产

　　在概念车发布的战场，SUV也一改以往概念车空玩概念的作风，纷纷将手中紧凑的量产计划强势打出，提前试水市场。而紧凑型SUV更是成为各大车企抢占市场份额的必争之地。
　　这其中，计划于2014年正式量产的奔驰GLA是奔驰自2011年以来发布的第三款豪华紧凑型概念车，量产后将成为奔驰全新入门级跨界车。而同样计划于明年量产的概念车宝马 ConceptX4则将BMW X6开创的“全能轿跑车”的概念成功延伸到全新的车型级别，凸显出粗犷强健的设计美学与双门轿跑运动基因的完美融合。而将空气动力学的创新与凝炼的精致融为一体的概念车讴歌AcuraConceptSUV-X，车身锋利的线条具备了明显区别于同级车型的格局与强韧，也将在未来3年内上市销售。
　　如此众多的SUV概念车量产，原因就在于目前世界范围内SUV车型市场突飞猛进的发展。从这一系列概念车的发布上我们也能看到，传统的SUV已经不再是各大品牌的主攻方向，更精细的市场预期、受众定位、产品细分已然代替了那些不切实际的造型“肉搏”，逐渐成为引领SUV概念车的主流。

超跑也上混动

　　SUV热度不减，混合动力深受人们青睐。在上海车展亮相的概念车中，混合动力的车型数量占相当一部分比例。在本届上海车展中，即便在虎虎生风的超跑概念车中，也有不少搭载着混合动力，而且都有量产计划。这样的转变，无一不迎合着当下绿色环保的现实主题。
　　作为继F3DM后的第二款混合动力概念车，比亚迪高调公布了其量产版，并很有可能在今年第三季度上市销售。而最引人注目的是，其搭载的比亚迪最新混动成果DMⅡ代动力系统，由高电压、高转速电机、高电容比电池，加上1.5TID构成混合动力，效率较上一代有了明显提升，极大地减少了油耗，减轻了对空气的污染。此外，日产全球首发的概念车Friend-ME，搭载了高效节能的PureDrive混动系统，再配以2.0L发动机，充足的动力输出可以让日常使用更加得心应手。
　　在上海车展中，我们也近距离看到了当下越发成熟的混动技术。这些混合动力概念车，足以让人相信，兼具驾驶乐趣和环保实力的绿色动力正离我们越来越近。

中国元素触摸梦想

　　如今，概念车发布已不再是日韩欧美车企巨头们独领风骚的舞台了，自主品牌的崛起也让我们感受到越来越多的中国元素。
　　在吉利展台旁，一款融合了西湖断桥、中国服饰、中国传统画卷的新车吸引了人们的注意。作为吉利自主研发的最新中大型车辆平台的首款概念车型，吉利 KC概念车将具有中国传统艺术化的设计手法首次应用在车型设计上，营造出华贵而宁静的气质。而别出心裁的中国传统回纹进气格栅设计也令前脸充满张力，与端庄稳重的尾部遥相呼应。而首辆完全基于iAUTO均衡智造技术平台的奇瑞量产概念车型奇瑞α7，无论在设计、动力操控，还是安全配置、科技及制造工艺等方面，也都融合了浓郁的东方色彩。
　　此外，从上汽MGCS、长城H7到北汽concept500等诸多概念车，都让我们看到了自主品牌在造型设计上的不断进步。近年来，通过引入海外设计师，或者外包给意大利设计公司的方式，自主品牌在外观设计水平上有了明显提升。无论是品牌还是内容设计，不断融合的中国元素也为自主品牌向高端挺进打下了坚实基础。