■本报记者 张 鹏 文/摄

　　如果问宝马系列中谁最具运动气质、驾控乐趣，想必宝马3系会得到多数人的一致认同。没错，运动的活力、精准的操控、充沛的动力、乘驾的舒适一直是宝马3系的标签和代名词。近日，本报记者在北京试驾宝马新3系，亲身感受了其代代相传的运动基因。

运动范儿十足

　　全新上市的宝马3系完美地继承了其代代相传的运动基因，并融合BMW最新的设计语言和尖端汽车科技，绝对可以算是当今车界最时尚、最先进的高档运动轿车之一。
　　外形上，新3系拥有全新的设计外观，车身尺寸也有了些许改变，长度增加了93mm，宽度减小了6mm，高度增加了8mm。而110mm的加长轴距使其车侧线条也变得更加修长。而且，腰线设计也保持着一贯的运动风格。
　　然而宝马新3系这次绝不仅限于轴距的选择与变化，搭载的运动设计套装也令人眼前一亮。8个大胆设计的高光黑色双肾形进气格栅板条，给人以极强的运动感觉。而且，前裙板中带有铝色水平板条的黑色进气口，强调了轮罩的强健外观。在车辆内部，红与黑之间的强烈对比彰显了BMW特有的运动性，再加上标配的运动型座椅，四种不同的颜色与相应的装饰线条颜色相互映衬，更令其运动范儿十足。

精细驾控

　　记者原本以为，加大轴距后车辆的前后比重有可能被改变，进而会影响其实际操控，尤其是影响车辆过弯时的表现。然而，记者在试驾时发现，宝马新3系的驾控表现依然精准，不仅转弯半径小、转弯半径固定，而且转弯时的倾斜度较小，让人充分感受到极佳的平衡度。而且方向盘的力度也略显柔和。
　　精细的操控感与充沛的动力支撑也是分不开的，宝马新3系拥有同等车型所不具备的最新N20发动机与8速自动变速箱这对最好的动力组合。其中，2.0升涡轮增压发动机最大功率180kW，最大扭矩更是达到了350N·m，为其提供了充沛的动力。而相比之前的6速手自一体变速箱，全新的8速自动变速箱换挡响应时间更快，顿挫感更小，同时也更加省油。
　　在高速公路上试驾过程中，记者能切身感受到各段加速情况下的动力状况及车身平稳性。而其运动模式下优越的动力系统：自动调整的方向盘阻力、油门响应、高转速发动机等，也令记者印象深刻。
　　难能可贵的是，在保证充沛动力的同时，新3系还搭载了独有的ECOPRO节能模式。发动机启停技术、电动助力转向和制动能量回收技术的实际运用，能够以智能判断车辆的行驶状态，并通过运动与节能模式转换得到的实际数值，让人直观了解节油20%的现实意义。

舒适乘驾

　　此外，宝马新3系还依然延续了其招牌的乘驾享受。经过重新调校的悬挂系统也不再那么硬邦邦的，8.8英寸超大的中央显示屏、后排座椅加热等功能都增加了乘坐舒适性。便捷的行李箱感应开启的功能，轻易就能触发感应器帮你开启行李箱，所以，即使抱着一堆东西取车时也不用再发愁了。除此之外，中国消费者还将专享另一个舒适性配置，那就是位于右后车门内饰板上的电动调节按钮，可以用来操控副驾驶座椅的前后位置以及椅背的角度。
　　另一方面，轴距加长110mm后，对后排座椅腿部空间的释放作用是显而易见的。当然，舒适的也不仅仅只是后排乘客，简洁的布局、考究的材料搭配、精致的做工、全新的方向盘设计、新的电子式换挡杆，以及众多典型的宝马家族式特征，都已经让人备感其舒适和温馨。
　　通过记者亲身试驾，宝马新3系虽较之前极致的运动追求略有降低，但优良的操控感与极强的动力支撑完美配合，给人以大气、舒适的总体驾乘感受。