图为重庆车展现场
■本报记者 刘文新文/摄
　　6月13日，为期一周的2013重庆国际车展在国际博览中心落下帷幕，这是重庆车展首次从此前的南坪国际会展中心移居悦来国际博览中心，展区面积由8万平方米增加到14万平方米，参展品牌由82个增加到105个，车展人流达到45万人次，17650辆新车找到了买主。

合资品牌继续领跑

　　依托一流的硬件设施，不少品牌销量同比翻倍，合资品牌继续领跑销售排行榜,其中长安福特销量超1000辆,北京现代近900辆、上海大众近700辆。自主品牌方面,上汽乘用车一路领跑,总销量近800辆,同比销量翻番;一汽自主品牌销量也近200辆,比去年翻了一倍;广汽传祺销量近200辆,同比增长50%。顶级豪车参展阵容中,保时捷销量超50辆、巴博斯20辆、宾利12辆、玛莎拉蒂20辆。
　　本土品牌也十分耀眼。其中铃木、长安铃木近300辆、长安马自达100多辆、力帆150辆、长安商用近200辆。长安福特以及长安乘用车均以大笔订单，位居销量排行榜前列。
　　重庆，国内汽车制造业重镇。此次车展相比较前几届最大的一个变化，就是本土厂商的高度重视和积极参与。重庆车展与广州车展、长春车展一样，终于展现出自身的地域特色和汽车制造重镇的主场优势。
　　其中自主品牌长安乘用车展出面积达到1500平方米，除了旗下逸动、CS35、悦翔V5、悦翔V3、CX20等10余款经典车型亮相外，睿骋GrandRaeton（国宾车）、睿骋领航版、重庆首发车致尚XT以及新能源车E30都精彩亮相。长安福特也有1500平方米，此次展出的主角是重量级的新蒙迪欧。
　　据组委会机构负责人王伟介绍,本届车展汇聚了全球105个品牌,展位面积达14万平方米,超过成都车展13万平方米的面积。其中超过千平方米展位达7个,800平方米以上展位20个。除整车以外，改装车、二手车、汽车养护用品、户外装备用品、汽车金融机构等汽车售后服务企业也参加了展会。颇有与成都车展分庭抗礼，争夺西部第一大车展的气势。

展场硬件设施一流

　　往届重庆车展均重视举办各种论坛及互动活动，这对提升展会品质，吸引观众起到了推动作用，而这届车展活动不仅数量上大幅增加，活动规格、参与范围等方面也得到重大提升，部分活动更是向国际水平看齐。
　　其中，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的“中国汽车市场发展高峰论坛”，吸引了众多世界一流市场专家，国际车企分管市场、销售的副总裁，汽车领域重量级媒体代表等超过350名国内外行业精英参加。该峰会目的是为中国汽车市场发展提供可操作性意见。峰会的成功举办，将全面提升重庆在国际汽车行业的影响力。
　　东风本田汽车有限公司副总经理刘洪接受记者采访时，连用三个“没想到”来表达他对重庆车展的印象。一是国博中心规模如此之大、建筑如此之漂亮，他没有想到；二是车展影响力提升之快，他没有想到，尤其是开幕前一日举办的“全球汽车高峰论坛”，充分证明重庆车展的影响力正从辐射西部发展到影响全国；三是重庆人对车展的关注热情之高，他没有想到。
　　刘洪告诉记者，东风本田投入大手笔，租赁了600平方米的展位，并整合本田全球技术资源，以全新车型与消费者见面，足见公司对重庆车展的重视。
　　每年的重庆车展，力帆集团董事长尹明善几乎都会来逛一圈。6月8日下午，尹明善又出现在车展现场。“这次车展换了新场馆，展厅大，来买车、选车的人也更多，对车企是件好事。”尹明善表示，大展厅带来大市场，重庆车展有希望借此契机，像北、上、广车展一样，成为国内一流车展。

力争4年后跻身A级车展

“这是重庆车展史上的里程碑，部分车商已按A级车展的规模前来参展。”王伟介绍说，目前国内仅有的4个A级车展为上海、北京、广州和成都。重庆车展与A级车展还有差距，但王伟表示，从今年开始，重庆车展将向国内顶级车展看齐，力争在2017年跻身A级车展行列。
　　要跻身A级车展，重庆还需在哪些方面发力？重庆社科院区域经济研究院李勇认为，重庆的汽车制造业要上档次，只有自身实力上档次后，才能吸引更多的资源向重庆靠拢，让重庆聚集举办A级车展的实力。
　　厂家的普遍观点是，只有重庆成为一线市场，重庆车展才具备“冲A”的实力。除了规模的扩大，展出质量的提升、配置的完善，运营规范与厂家更多深层互动，这些“冲A”的软实力，更是关键因素。
　　不过也有厂家代表表示，重庆车展虽然经过多年的发展,但仍缺少自身特色，缺乏企业战略发布和真正意义的首发新车。2013只能算磨合练兵，冲A，重庆车展还言之尚早。“下一步重庆车展应该更立足区域特点，找出品牌定位。”
　　国内知名汽车评论员张志勇则认为，重庆车展要逐步摆脱目前以汽车销售为主的现状。在国际一流车展上，厂商都以宣传品牌为主，而非以销售汽车为主。目前很多参加重庆车展的人，不是去看新车，更多是去享受购车优惠。在媒体开放日的当天，经销商就迫不及待打出了“某某车型优惠几万元”的字样，依旧没有摆脱展销会的形象。在这样的环境下，厂商自然不愿投入新车资源在重庆车展上树立品牌形象。