■本报记者 施乾元

　　尽管自主品牌发展前路面临问题一箩筐，然而，在走过了30年合资道路的中国汽车人眼中，虽然有诸多的不利因素影响，有些甚至会越来越严重，但是自主品牌发展仍然有较好的机遇。
　　在国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的眼中，国内汽车市场仍然具备10年以上的总量快速增长期。我国还有10年左右的时间增长率在10%左右，这为自主品牌发展提供了非常好的市场机遇。
　　机遇仍在，我们该做些什么？

明确自主战略与评价体系

　　“改变自主品牌局面的办法在哪里？首先就需要我们的政府、汽车企业，有关的财经商学研、传媒各界协同配合共同努力。”中国汽车工业公司原董事长、总经理李刚是伴随中国汽车工业60年成长的老汽车人，说出这样的话，应该是他这60年汽车生涯里观察、实践的结果。
　　按照他的认识，自主品牌的发展，首先是要政府的推动。但是，政府的推动力量应该表现在哪儿？它的着力点应该是什么？李刚认为，简而言之，就是改革当前十几个部门对汽车行业实施管理的体制；编制汽车强国的战略、在战略当中明确汽车对转变国民经济的结构、促内需、扩大出口的目标，政府功能的改革跟企业的发展方向；优化自主创新企业的经营环境，出台相应扶持的政策，比如疏通地方政府之间，不同所有制之间的既得利益者的阻隔，促进企业间的合作、兼并重组，促进整车和零部件企业的协作联盟。
　　中国第一汽车集团原副总工程师、中国汽车工业协会原副秘书长荣惠康同李刚一样是中国汽车业界元老级人物。他认为，韩国和日本合资在历史上不过是13年，13年以后韩国的自主品牌上去了，为什么？这是一个从中央到地方，从政府到企业到技术人员的自主思想的体现。在荣惠康眼里，自主思想不是那么简单的，应该从中央到地方，到技术人员，到企业都必须贯彻这个自主思想，自主思想怎么来的？还是在政府，政府的责任非常大。
　　而对于今天的汽车人、安徽江淮汽车集团有限公司总裁助理王德龙而言，强化自主品牌的前提，应该更具体，创新和完善汽车认证与标准体系，建立国内自主的评价体系。汽车产品必须在经历各种严格的测试和认证基础之上，才能更好地提高质量，缩短与汽车强国产品之间的差距，这是促进自主品牌发展的重要途径。

企业要打造正向开发能力

　　自主品牌应该有什么基本功？
　　在李刚看来，自主品牌应该有强大的正向开发能力，应该有充足的开发资金的保证；应该有一个准确的选择开发进入市场车型的战略；建立完整的全面高效优质的管理体系，要体系化，为什么？在企业里面这本来就是成千上万人的事情，应该人人有责，不能在某一个人某一个环节上出问题。
　　而在中国长安汽车集团股份有限公司副总裁连刚的认识里，中国本土企业如何突围的答案就是，利用合资企业赚取利润反哺自主，就是要建立自己的核心竞争力，实际就是自主创新能力，打造中国品牌的经典产品，提高产业的控制力。
　　与长安相似，奇瑞在2010年把目标转型路径措施和基础工作基本全做完了，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理刘志佳介绍，这时候公司提出来正式转型，其主要目标是自主创新到体系创新全面的转变，就要打造一个具有国际流程，具有国际管理和开发流程体系的企业，所做的产品必须是在这个体系下做的。
　　我们要造什么车？刘志佳认为，不是说造老百姓买得起的车，应该是造好的车，造可以和合资企业能抗衡的车，你得有价位有利润。造卖到世界各个国家去的车，如果卖不到世界各个国家，你这个品牌就只能是个小品牌或者是一个一般的品牌，只有成为世界品牌，中国的汽车才能由大做强，中国的汽车梦才能够实现，中国的汽车安全才能得到保障。
　　在众多自主品牌厂家之中，也许吉利算作异类，因为它有着对沃尔沃的成功收购与收购后的消化反思。浙江吉利控股集团有限公司资深副总裁张爱群坦言，吉利成功的海外收购实现了系统学习国际成功汽车企业体系化运作的能力，充分利用了全球资本、全球技术、全球人才、全球市场等一切可以利用的资源，帮助吉利汽车在技术研发、质量管理、供应链管理、品牌建设和售后服务等一整套体系上实现了提升。

绕不开的政府扶持与采购

　　政府的采购行为、采购方式和消费方式都对全社会有很强的示范、引导和拉动作用。《政府采购信息报》社长刘亚利常年观察着自主品牌与政府购买之间的关联。刘亚利认为，由于资金来源的公共性以及购买产品使用体现的公共性，政府采购应该有一些规则，有一些程序体现政策的导向和政策的功能。应该在购买汽车的时候以购买自主品牌为主，这是一个导向作用。
　　而在李刚这位老汽车人的概念里，政府就应该理直气壮地面对国内外的友人，推行对自主品牌的政府采购。“美国有一个政府的法律，政府要买美国货，中国为什么不能搞一个法律买中国货？”李刚认为，这一点又合理又合法。
　　其实，扶持本国的自主品牌也是各国的普遍做法，跟WTO以及政府采购协议并不违背并不冲突。美国、德国、韩国、日本等发达国家的政府部门和政府官员用车包括国家的总统、总理、政府要员都使用本国汽车，像印度这样的发展中国家也是清一色使用自主品牌。如果你的企业可以用自有资金采购的时候可以是豪华品牌，个人有钱也可以购买豪华品牌，但是政府由于资金的公共性，由于用途的公共性，应该采购本国的自主品牌。
　　值得欣慰的是，今年上半年传出的外交部长乘坐红旗H7的新闻，给自主品牌的政府采购传递了一个正向的信号。
　　但也有让人不那么开心的，广汽一位高层人士介绍，该企业做节能与新能源汽车的示范运行，200辆节能新能源汽车拿出来，100辆自己公司内部推广使用，100辆给政府使用，而政府里面居然有这样的声音，这不是拿我们来做实验吗？