■张虎文/摄
　　试驾过程中令人印象最深的，非“零重力健康姿态座椅”莫属。作为征战中高级车市多年的“老兵”，天籁无论是在操控还是在舒适度方面，均展现出极强的实力。记者在试驾新世代天籁后，也切身体会到经过第三次换代后带给人的独特感受。

健康姿态“零重力”

“零重力健康姿态”是将三层缓冲材质加入座椅之中，在确保舒适的同时能够全面支撑腰椎，从而减轻肌肉和脊椎的负担，达到“零重力状态下”的脊椎健康舒适状况。
　　新世代天籁外观上的改变着实令人耳目一新。老天籁的用户群体以40岁以上的中年群体为主，而今年轻化的定位令其外观风格大变，运动性在新世代天籁的造型设计中得到了良好体现，新车拥有外突的轮眉，以及充满肌肉感的车身线条，车身采用的大量镀铬装饰，使车辆整体造型显得更为时尚。

内饰变脸运动范儿

　　不仅外观大变，新世代天籁的内饰也随之变脸。较之现款天籁内饰舒适性、豪华感的品位，新世代天籁的内饰风格无论是纯黑还是黑米双色内饰，都变得更为简洁，而深色的木纹也不再是唯一装点，亮银仿碳纤维饰条则明显增加了车辆内部的运动氛围。
　　此外，驾驶时方向盘的手感也很不错，多功能键分列两手拇指的位置，操作十分便利。而且仪表内部还增加了4英寸彩色LCD显示屏，配置的是3D平视信息显示系统，该系统能够提供电话、导航以及多媒体信息，并集成了行车电脑的功能，使驾驶员在驾车时不必将视线移到中控上，即可掌握全部信息。

油耗经济动力强

　　试驾过程中，新世代天籁的动力输出也给记者留下了深刻的印象。由于采用2.0L排量的MR20引擎，并用第三代直列四缸QR25DE引擎替代了原有的VQ25DE六缸发动机，再加上优化的CVT技术，新的设计使润滑油接触钢带的问题得到了有效缓解，内部摩擦减少了近40%，变速比的范围更是扩大至7.0，接近豪华车8速自动变速器的水平。
　　而新的动力组合也带来了燃油效率的提升，性能自然有所加强。全面优化的隔音工程，即使是在全油门状态下，发动机的噪音也不太明显。此外，油门调整的感觉也颇为稳重，加速与制动时悬挂均表现出了足够的韧性，车身姿态的控制也很到位。

弯道性能有改善

　　不得不说的还有升级后的新世代天籁的悬挂系统。为改善弯道特性，其不仅在后轮采用了新的三连杆悬挂，而且在连接处加入了衬套，提升了悬挂系统的整体性能。其中，ATC主动循迹控制系统还能在转向时对车轮进行控制，避免推头现象的发生。
　　而在安全性方面，新世代天籁不仅有高强度的车身，VDC车身动态稳定系统、多气囊等配置也一应俱全。两款高配车型还配备了日产的AVM全景式影像监控系统，能够在停车时提供更多便利。
　　总之，通过亲身试驾，记者亲身感受到新世代天籁一如既往的舒适性，以及更年轻、更智能、更经济、更实用的驾驶乐趣。