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　　秉承“适用主义”研发理念，整合全球优势资源打造的全球新一代欧系中级车——全新爱丽舍在成都车展启动预售之前，已在全球进行了长达600万公里的全时全路况实车测试，而600万公里并不是结束，9月，全新爱丽舍在“京东第一山”盘山展开了“600万km+全球品质鉴证之旅”，在不同的路况与气候条件下展示了其不同一般的品质。
　　从北京到达盘山并不远，全程也就100公里左右，以高速路段为主，兼有小段城市道路。这正好让人小试一下全新爱丽舍的仿人体行走频率（1Hz）的非对称悬架设计，宽适空间，以及后排座椅靠背的27度倾斜角度，这些给缓解长途驾乘疲劳带来了不小帮助。
　　试驾车队没有在盘山驻足，而是折向黄崖关长城方向，全程43公里，以省道及山道为主。这段路线有连续的弯道，驾乘者体验了全新爱丽舍ESC电子稳定控制系统带来的稳定性，以及EPS带来的轻松操控。

全新外观清新内饰丰富配置

　　就外观而言，全新爱丽舍完全是颠覆式改变。据介绍，全新爱丽舍选用“爱丽舍”之名，源于它的品质传承和爱丽舍为东风雪铁龙带来的荣耀。全新爱丽舍采用风塑美学的造型设计，继承了全新雪铁龙家族脸谱，与师出同门的C4L颇有相似之处。另据厂家技术人员介绍，隐藏式天线和镀铬防擦条是国内版所独有。
　　全新爱丽舍内饰以浅色调为主，上深下浅，分色利落。不错的配置和适量镀铬装饰，有效地点缀和提升了车厢档次感。白背光悦目组合仪表设计大方简洁，中控台采用倒梯形设计，除了空调控制按钮外几乎找不到其他按键。说到空调按钮，III级车的空调面板采用按钮加液晶屏操作，实际仍为全手动调校，这样的设计比较少见。
　　全新爱丽舍搭载了全级独有MRN大触屏导航娱乐系统。收音机、导航系统、蓝牙电话以及整车的功能设置等都集中到了7英寸的触屏上。
　　0.37m2带防夹功能超大规格天窗，开关均为一键式，提升空间感，操作便捷。隐藏式后排输风系统，为后排乘客带来舒适感受。针对目前雾霾多、空气差的现状，全新爱丽舍搭载了PM2.5车内滤净系统。

空间 “适用主义”新典范

　　根据厂家提供的数据，全新爱丽舍长、宽、高分别为4427×1748×1468mm。整车空间达到同价位中上水平。后排实际测量空间数据，腿部空间与新桑塔纳相同（33cm），总体属于同价位中比较宽裕的。试驾中，身高176cm的人坐到后排，头部、肩部、肘部和腿部空间充裕，伸展自如。
　　全新爱丽舍485L的超大行李厢，几乎可以放下5个28英寸的拉杆箱。后排座椅还可4/6放倒，进一步扩展行李厢容积。全新爱丽舍的行李厢可通过车内电控开启，或用钥匙遥控开启。

操控 底盘扎实超稳定

　　出色完善的动力系统是全新爱丽舍的亮点。
　　全新爱丽舍搭载了全新EC51.6L CVVT高效发动机，最大功率为86/6000KW/rpm，为同级别车中功率最大。作为东风雪铁龙“E动战略”的产品，全新发动机确有过人之处。动力性和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现都很出色，80km/h内提速感觉有劲，油门反应和加速力量感不错。
　　4AT变速箱表现达到神龙公司1.6L+4AT产品有史以来最好的水平。正常驾驶，变速箱挡位变化不会急于在收油时升挡，也不会对加深油门有过于敏感的降挡反应，整体换挡次数减少，顿挫感大为减轻。常态行车发动机很安静，震动甚小。
　　5MT版本动力比4AT更优，挡位操作也轻松。齿比匹配理想，加速衔接畅顺。变速箱的NVH出色，放在2、3挡反复加速，挡杆没有任何抖动现象。
　　雪铁龙独特的底盘调校技术也在全新爱丽舍上得以全面体现。全新爱丽舍抓地性以及安全性让人非常满意，路感清晰而舒适感十足。再加上EPS电子助力转向的加入，使转向轻松、好用，提升了全新爱丽舍的操控表现。