本报讯（记者张鹏）“十一”前夕，随着财政部、发展改革委、工业和信息化部联合发布通知，“节能汽车补贴”政策在空窗九个月后，将继续发挥其针对市场的调控作用。
　　据悉，新政将一直延续到2015年12月31日，其中对节能汽车的推广补贴标准保持不变。对消费者购买1.6升及以下的节能环保汽车，仍给予一次性3000元的定额补助，并由生产企业在销售时直接兑付给购买者。
　　但值得注意的是，新政对能够进入节能汽车推广目录的车型要求却有了明显提升，对燃油消耗量标准重新划分。按照新政要求，对不同车辆燃油消耗量标准的划分，将按照整车装备质量和车内座椅数两方面来分别进行。
　　同时，新政对“入围”推广的所有节能车都做了明确规定，其尾气排放必须满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第五阶段)》GB18352.5-2013标准中Ⅰ型试验的限值要求。在该限值要求中，对车辆尾气排放中的一氧化碳、氮氧化合物、颗粒物重量等都做了明确要求。
　　有业内专家估计，随着节能新政的实施，未来能入围的车型比例将降低至3%至5%，也就是说，市场上在售的绝大部分现有车型将会退出补贴范围。
　　而多位4S店负责人向记者表示，如果今后无法继续享受国家补贴的话，4S店也不太可能拿出这么大一笔钱来继续补贴消费者。除非厂家愿意给政策，而这种可能性又非常小。
　　然而也有业内人士认为，新政在提升门槛、收紧节能汽车补贴范围的同时，在车型采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和关联产品方面，却采取了相对宽松的态度，并会一直保持对相关突破和创新进行鼓励。