■张龙
　　不经意间，2013年突然成了电动汽车的一个“大年”。
　　本来，新能源汽车的发展在国内外都是吸引眼球的事。有人说，除了认同电动车是未来产业发展的终极方向之外，现阶段关于电动车发展的标准与规划则一直争议不断。而进入2013年后，在争议之外，美国特斯拉MODELS电动车热销、宝马i3电动车正式量产等信息的“内销”，着实引发了各界人士的关注。
　　到了9月，国家新推的新能源汽车补贴政策，更是为电动车热再添一把火。
　　对于这一由四部委共同发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，可以归纳为：重点加大示范城市政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车采购和推广力度，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%；中央财政对新能源汽车生产企业直接进行资金补贴。这个政策在一定程度上代表的是中央政府的态度，而对整个产业的影响也是有着积极作用的。
　　就在这个通知发布前四天，东风日产和大连市政府联合举办了一场启辰e30的试驾会。这个活动是合资自主品牌电动车首次“开跑”，时机选择和意义都值得玩味。实际驾驶的感觉是启动非常安静，起步快速，加速迅猛，整体而言是一款相当实用但又很出彩的家用轿车。
　　据日方专家介绍，为了确保电池始终处在安全的使用范围，启辰e30使用了先进的电池管理单元（LBS），可以对每块电池的运行状态进行实时监控。一旦出现电池故障，LBS系统会提醒驾驶者尽快进行安全检查。而当启辰e30发生碰撞时，它的电池管理系统监控功能还能在第一时间切断电源，有效避免漏电、起火、爆炸等电池安全隐患。此外，启辰e30的电池包采用了超高强度钢板壳体保护，能够抵抗高强度冲击，保障车内驾乘者的人身安全。东风日产有关人士告诉记者，为了更加适应中国复杂多样的使用环境，启辰e30的车体还经过了国内多地域测试和浸水测试，可确保在国内高寒、高温、高湿等使用环境中无障碍使用，并且能够确保在通过浸水路面时不会漏电。
　　东风日产专家表示，e30具有完全自主知识产权的电控技术。日方工程师则毫不讳言启辰电动车与日产的关系：“e30是针对中国市场的特殊需求开发的，但它肯定是在吸收NIS－SAN十余年电动车研发和运营经验的基础上进行的。”由此可见，雷诺-日产联盟十分重视中国市场，否则怎么会把自己未来的核心技术，这么早这么干脆地交到东风日产手里？有了日产的大力支持，东风日产的新能源汽车之路自然可以走得更快些。
　　尽管电动车的发展还有很长的路要走，但东风日产的务实态度，一定能够在某种程度上率先卡位“电动未来”，以一种特殊的方式继续捍卫企业“领先半步”的行动方式。