■张龙 文/摄
　　作为精品小车的代表，主打家用的骊威上市多年后进行了更新换代。通过对外观、内饰以及动力系统的全面升级，新骊威更加时尚、实用，不仅销量过万，更得到了市场和消费者的广泛好评。那么新骊威是否一如既往的出色，带着这个疑问，近日本报记者试驾了新骊威。
　　金秋时节，记者一行驾驶着新骊威来到了北京郊区的山路上。山色姿态万千，层林尽染，美不胜收。而新骊威行驶其间，在盘山路上尽情潇洒，如点缀秋色中的宝石，熠熠生辉。
　　骊威在经过换代之后，焕发了全新的生命力。外观上，新生代骊威采用全新“V-Sharp”设计理念，更显年轻活力。从整车线条上来看，新骊威明显要柔和流畅得多，劲锐版上还增加了SUV风格的顶篷设计以及众多运动化的包围组件。而车尾的差异则主要体现在尾灯上，新骊威的尾灯采用了横置设计，与之前竖立式完全不同。
　　新生代骊威在内饰上变化较少，但还是做出了一些改进，首先是仪表盘样式，不仅更美观而且行车电脑所显示的信息也多了不少。其次是CD机头，老款骊威的CD机头样式古老，而且按键和旋钮偏小，新的CD机头漂亮了不少，操作也更方便。值得一提的是，新骊威依然秉承了大空间的设计传统。全面领先同级的2600mm轴距，584mm后排膝部空间，116mm头部空间及371-1536L宽敞多变的行李厢空间。不仅带来了同级中较好的舒适性，较大的空间足够满足日常乘坐和小规模的家庭搬运。
　　新骊威另一个大的提升是自动变速箱。该款车型同样采用了阳光、骐达、轩逸都装备了的新一代CVT无级变速箱，相比老款的4AT，它的换挡更平顺，无论是低速起步还是高速巡航，变速箱都能够提供更高效的传动。官方显示综合油耗仅为百公里6.1L。
　　更重要的是，新骊威全系都标配了和骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机。在双C-VTC和DIS的作用下，这款新的HR16DE发动机比老款骊威足足大了19马力。
　　动力系统是一款车的核心部分。新骊威采用了与骐达、轩逸相同的发动机固然让人欣喜，那么实际表现如何？在山路里测试一整天，或上或下或急或缓，新骊威的表现还是令人非常满意的。
　　新骊威给人一种轻盈的感觉，怠速平稳，稍稍给油便会得到灵敏的响应，以80公里的时速巡航格外舒服。同时，它的刹车和油门踏板设计非常合理，整个操作过程没有出现顿挫感。而电动转向助力有着适中的回馈力，悬架系统对颠簸的过滤也非常到位，舒适性在以往的基础上有了进一步的提升。总体来说，新骊威的动力系统表现让人满意，低中高速间的衔接都很顺畅，震动和噪音的控制也做得很好，对于一款家用小车来说绝对是高水准。
　　为了看看新骊威的加速性能，记者特意找了一段平直的路面做了加速测试，三组数据下来，综合结果为11.51秒，在同级中也算是中规中矩的水平。毕竟，骊威定位就是家用车，能跑多快不是最重要的，重要的是能跑多远。
　　说到能跑多远，不得不提新骊威的油耗表现。在经过接近100公里的测试后，记者换算出的综合油耗为百公里6.4L。这是跑山路得出的结果，与厂家给出的参数出入并不大，可见其新的CVT无级变速系统大大提升了燃油效率，非常适合居家使用。
　　总之，新骊威除了继承并发扬光大其大空间、高舒适性、高燃油经济性等核心优势之外，它的外观造型也变得更加时尚。更重要的是，原先与同级产品基本处于同一水准的动力系统，经过升级之后已全面领先，对于这样加量不加价的新款车型，想必人们会乐于接受。