■李永钧
　　今年电商狂欢节“双十一”全面打响了汽车网购“百团大战”，上线超过120个主流汽车品牌的上千款热销车型，万款配置。从品类上，涵盖从入门级家轿到豪华级座驾。今年“双十一”汽车网购，除了汽车网站的参与，还多了一层看点；众多汽车厂商高调 “加盟”电商战团，包括北汽、长安在内的多个自主品牌纷纷宣布启动电商营销的新模式，连一向保持缄默的合资厂商也不再淡定，东风雪铁龙、东风标致等汽车品牌试水电商，并发布“网上购车”促销政策，掀起一个网络售车的小高潮。
　　随着科技的发展，网上购物对于大多数人来说，已经不再陌生。而网上购车，使得消费者免去了亲自跑到汽车经销商门店的时间，享有在家中即可选购汽车的便利。网络售车平台确实为消费者购车提供了便利的信息获取渠道，对传统销售模式进行了有利的补充。但不可否认的是，网络售车的风险与困境依旧巨大，要使其真正成为一种常规的购车渠道仍有很长的路要走。
　　当前开展网上售车存在几大棘手问题：一是消费者的消费习惯，实际体验更为重要，而网上交易无法让购买者亲身体验驾驶的真实感受。消费者选车时习惯在轮胎上踢几脚，闻闻座椅上的皮革味，有的还喜欢钻到车底下查看，而这一切在网上都无法实现，线上售车最终仍须落实到4S店完成。
　　二是目前的网络售车仍无法摆脱老化的O2O模式，即网上看车下订单，4S店提车，这与足不出户的真正网购大相径庭。据了解，不少消费者在第一次尝试网络购车后便毅然决然地决定放弃这一过于时尚的想法，因为“实在太麻烦了，还不如去4S店看车下单”。
　　三是价格问题，作为大件消费品，汽车的价格通常较高，因此，一般消费者在没有见到实体汽车之前是不会冒着“花大价钱买错产品”的风险来在网络上选购汽车的。另外，网络销售汽车，方式更直接、透明，可以避开经销商这个环节，实现厂家到消费者的直接销售，可能直接威胁到经销商的利益，所以此种模式的发展势必受到经销商们的排斥，这又是阻碍网上售车发展的一个瓶颈。因此，主流的汽车销售依然是以传统汽车经销商销售为主，网上卖车只是辅助，无法替代汽车经销商。
　　尽管存在这样那样的困境和实际的困难，但网上售车潜在的机遇是不容忽视的。因为这是趋势之一，绝对不能因为存在某些阻碍就戛然而止。目前在面临经销商、支付、用户习惯等障碍的情况下，不妨将电子渠道当作一种有益的补充，并且带来营销新探索的可能。相信随着未来汽车行业的发展、网络商务信用的逐渐提升，以及支付渠道的更加适用，网络售车将会成为常见模式。尽管它不一定会替代传统的汽车经销商模式，但至少会是一个与后者平分秋色的成熟商务模式，因而值得人们期待。