■张龙
　　8月底，全新RAV4隆重登场，其最大的变化莫过于其外形，通过全面流线化和城市化的风格，以迎合眼下主流SUV的演变趋势。事实上，在油价高、道路完善的近年里，不仅纯越野型SUV日渐没落，同时，城市SUV中如奇骏、RAV4等硬汉风格的车型们，也正在步纯越野型SUV的后尘。一个必须承认的事实是，硬派SUV正离主流消费人群越来越远。
　　曾几何时，切诺基、JEEP等粗犷越野车型堪称SUV的代名词，在中国市场刚刚接受SUV的最初几年里称雄称霸。当时，人们对于SUV的印象就是切诺基、JEEP的高大、粗犷，令人血脉喷张。
　　但自2003年开始，一切悄然改变。随着中国城市化进程加速，中国汽车消费日益私人化和日常化，纯越野型SUV逐渐淡出广大消费群体的视野。2007年，CR-V为国人带来城市SUV概念，随后，东风日产逍客、现代途胜等城市SUV陆续登陆中国并大获成功，此时，火热的SUV快车道已由应时而生的城市SUV占据。
　　然而，在随后的几年里，随着消费者对流线型城市SUV造型审美的偏爱，城市SUV中的硬汉车型与先前的纯越野型SUV有了几近相似的命运。东风日产的奇骏就是其中典型，凭借日产先进的C平台技术、超越同级城市SUV的高性能，奇骏在城市SUV市场中树立起技术标杆，一入市即受到市场的极大追捧。但随着城市化外形风格愈发流行，硬汉奇骏开始叫好不叫座。奇骏虽在业内坊间均收获了很不错的口碑，但令人遗憾的是，它并没能保持旺盛的销量态势。究其原因，奇骏棱角分明的硬汉外形已不合时宜。
　　随着油价不断上涨，城市化进程的推进，城市SUV车型从2004年的3款增加到2013年的70余款，逐渐赢得SUV市场主要份额，而越野型SUV的市场空间则不断缩小，沦为越野爱好车辆、野外工作车辆和军事用途车辆，退出市场主流。但与纯越野型SUV不同，硬汉型城市SUV依然牢牢掌握着自己的命运。分析眼下硬汉型城市SUV的困境发现，重回主流，它们所要做的只是一些改变。
　　与有些车型完全 “去越野性”不同，奇骏将卓越的SUV通过性、领先的智能配备、燃油经济性与宽大舒适的驾乘空间完美融于一身，在产品力上，无论是智能全模式四驱系统、AVM全景式监控影像系统，还是高品质内部设计以及 “CARWINGS智行+”智能全方位行车服务，奇骏拥有更为全能的优势。对奇骏来说，外形才是制约奇骏销量的最大原因。相关调查显示，尽管消费者对奇骏的产品力十分满意，但他们中的很多人还是止步于奇骏过于阳刚的外形面前，而对部分消费者来说，RAV4的肌肉感也过于明显。因此，产品力强大的奇骏倘若能在外观上稍作妥协，重归主流则毋庸置疑。而在今年，全新一代奇骏已进入路试阶段，垂直换代的新奇骏最大的改变就是外形。
　　近几年，中国SUV整体市场发展迅猛，在乘用车市场中所占的比重也越来越大，而硬派SUV却日渐式微。但无论如何，消费者需求永远是第一位，尊重并满足消费者需求是企业和产品的根本之道。未来，在城市SUV大行其道的潮流中，我们期待那些将强悍越野性能和舒适性完美结合的车型能带来更多惊喜。