■黄维 文/摄
　　不久前，宝马正式推出了其2014款新3系，新车上市伊始就立即引发了市场的广泛关注。这其中，不仅有将车型价位拉至30万元以内、配备1.6T发动机的316i，也有配备新一代iDrive人机交互系统、实现互联驾驶的328Li等车型。换装升级后，新3系的实际驾乘感受究竟如何，相信一定是人们关注的焦点。近日，记者试驾了2014款宝马新3系的部分车型，而其在运动与智能、均衡与高效上的完美结合，给人留下了深刻的印象。

时尚运动 经典依旧

　　初见新款宝马3系，其全系崭新的面孔就令人怦然心动。双肾型的进气格栅和大灯连为一体，进气格栅上方的“鼻尖”向前凸出，硬朗线条刻画的凶悍形象让柔和中平添了几分硬朗，整体看起来既时尚又不失动感气息。而在328Li等车型上装配了由LED光环组成的“天使眼”，有很强的辨识度，配上大灯上沿加装的灯眉，似乎让原本深邃的“眼神”更多了一丝杀气。
　　而在车身侧面，2014款新3系大多延续了宝马的经典线条设计，只是在后窗局部，感觉到车身 C柱Hofmeister拐角处一些细微的变化，使得动感元素更为明显。而车尾的设计就要平和多了。微微上扬的腰线在尾灯处与车尾完美融合，尾灯则继续沿用宝马家族的L形设计，配搭以运动黑色为主的排气管，时尚简洁却蕴含运动之风。

互联驾驶 精细内饰

　　试驾过程中给人留下印象最深的，则非升级版的第三代iDrive系统莫属。它能够将触摸感应板和控制旋钮相结合，实现手写输入识别功能。此外，相对老款来说，新3系增加的互联驾驶功能，更是将旅程咨询、资讯在线、道路救援等多种应用集于一身，方便驾乘的同时也增添了不少乐趣。
　　除了配置的优化升级，在内饰设计上，运用大量的柔美曲线，使车内设计在动感之余还多了一份精细、别致之感。此外，新3系方向盘9点与15点方位的凹陷设计贴近现款5系的样式。而仪表盘则采用了4个表盘依次排开的设计，并拥有多种不同的背景颜色可以选择，再加上8.8英寸的彩色液晶屏，尺寸提升的同时，也让新3系的层次感有了很大提升。
　　而诸如“老板按钮”、后窗遮阳帘等人性化配置，不仅对前排驾乘者照顾有加，也同时考虑到了后排乘客的乘坐感受，在舒适性的提高方面确实下足了工夫。

空间升级 后排加大

　　空间方面，328Li等车型的车身尺寸为 4734×1811×1429mm，轴距为2920mm，而进口的标准版为4624×1811×1429mm，轴距为2810mm，轴距增加了110mm。可记者在实际操控中，却明显感受不到由此带来的操控影响，且悬挂依然能够保持足够的韧性，在连续过弯时，也不会感受到由此带来的车身侧倾。
　　此外，数据表明，长轴距版和标准轴距版主要的差异在后排空间上，而长轴距增加的110mm基本都用在了第二排空间上。记者在后排乘坐时发现，长轴距版车型相对于标准轴距版车型来说，要宽敞和舒适很多。
　　而且后排座椅还能支持3：2：3的拆分独立放倒，并可与后备厢形成平面，从而进一步增强了储物的灵活性与日常便利性，无论是家用还是私用，都能很好地满足需要。

2.0T动力 高效强劲

　　本次试驾的328Li，其搭载的2.0T发动机几乎囊括了目前所有最先进技术，凭借最大输出功率180kW、最大输出扭矩350N·m、百公里加速时间6.3秒、百公里油耗7.2L的强劲表现，将宝马“高效动力”的理念表现得淋漓尽致。
　　而在试驾之前，记者还担心宝马采用涡轮增压技术后，在加速方面会丧失过去自然进气的顺畅感。但试驾后发现这种担心完全是多余的。车子在涡轮延时和驾驶顺畅两方面达到了很好的平衡，而双涡管技术的应用也的确减小了涡轮增压的不畅。
　　在提速上，新3系的表现丝毫没让人失望。自踩下油门踏板的那一刻起，发动机就几乎已经处于最大扭矩输出区间，涡轮的迅速介入让人很难察觉到加速初段的延时感。搭配全系标配的带电子挡把的8速手自一体变速器，不仅更好地发挥了动力和燃油经济性，同时也使换挡平顺度和燃油经济性有了明显的提升。在4种驾驶模式之一的“ECOPRO模式”中，更可通过里程奖励的形式，最直观地看到节油的效果。