■本报记者 施乾元
　　一个延续了十年的合作意向终于有了结果。2013年岁暮年终之际，“风”“雷”携手，让东风系合资部队再添新军。继2013年12月2日国家发改委正式批准东风雷诺项目，2013年12月16日，中国东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）和法国雷诺（简称雷诺）在武汉举行东风雷诺汽车有限公司合资经营合同签字仪式。东风集团董事长徐平与雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩（CarlosGHOSN）代表双方公司签署合资经营合同。
　　据悉，东风雷诺将按30万辆整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万辆整车和15万台发动机的年生产能力。与此前诸多预测相符，东风雷诺的商品规划确定将以SUV为先导。对此，东风汽车集团股份有限公司董事长徐平解释，这不仅是重组三江雷诺的结果，同时也是汽车市场SUV车型持续热销的一个必然选择。虽然中间将有一个时间跨度，但相信到东风雷诺产品投产上市时，仍然会有良好的市场空间。
　　而今市场上，冠以东风名义的合资品牌为数众多。而东风旗下自主品牌市场表现却并不尽如人意，在此背景之下，再次做出合资动作，会否进一步挤压东风自主产品市场空间？
　　徐平表示，首先东风雷诺项目是一个十年前合作意向最终达成。2003年东风与日产展开合作之时，就已经留下了构建东风-日产-雷诺合作金三角的基础。而这种合作，将以清晰的协同效应促进东风汽车的世界化。
　　而通过合资，徐平认为，包括技术的引进，以及研发、生产、营销人才的大量集聚，将为东风大自主战略“提供新的增长极”。
　　雷诺董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示：“随着全球经济、技术一体化进程，全球汽车行业主干企业之间加强资本和能力合作，提高资源利用效率已经成为全球汽车行业发展演化的趋势。”
　　据介绍，1999年，雷诺与日产全球联盟，构建全球第三大汽车集团。2003年，东风与日产全面合资，2013年，东风雷诺汽车有限公司合资经营合同正式签订。而东风-雷诺-日产“金三角”合作关系的合拢，将使得东风雷诺、东风日产通过协同提升效率和成本能力，通过竞争强化市场属性，通过产品和服务的差异化满足不同细分市场顾客的需求。