中国进口车市场大多以豪华车为主。 郝军/摄

■李永钧

　　最新数据显示，2013年1-11月海关汽车进口量为105.28万辆，同比增长3.5%。相比去年全年18.7%的增长，进口车需求增速进一步放缓。但尽管如此，全年的进口车销量增幅仍可能符合之前的预期，达到10%。
　　业内人士指出，今年在经济增速明显放缓、反腐力度不断加大、公务车采购被严格限制的大背景下，我国进口车市场的销量增幅先抑后扬，依然将达到之前的预期。这和今年进口规模施压经销商，进口车优惠幅度不断加大有必然联系。
　　今年一季度，由于去年进口车库存压力较大，大多数经销商依然处于消化库存阶段，因此进口量同比下滑明显，1-3月中国海关进口车数量为22.9万辆，同比大幅下滑19.4%，二季度同比下滑2.5%。进入下半年后，进口车的供给规模开始加大。数据显示，第三季度进口供给规模扭转前两季同比下滑局面，实现同比8.6%的增幅。10月进口汽车规模同比提升明显，当月进口规模达到10.26万辆，同比增长接近六成。
　　虽然今年我国进口车的销售规模将达到预期，但市场供给出现供给过大的局面，经销商仍承受巨大的库存压力。为了缓解库存压力，从下半年起，我国进口车的价格优惠幅度开始加大。进入第三季后，行业库存总量开始反弹，截至10月行业库存达约3.2个月，仍处于高位，9月的价格优惠幅度达到今年新高，达到9.5%。按照惯例，经销商为了完成全年销售计划，每年最后两个月将加速冲量，月度销量将进一步提升，这将进一步拉高全年进口车销量的同比增幅。
　　尽管今年我国进口车市场的销量将依然达到之前的预期。但随着国家大力提倡节约之风，加上经销商库存持续高企及豪华品牌的国产化程度不断提高，业界对2014年进口车车市的预期再次降低，预测明年我国的进口车市场将进入深度调整期。
　　从具体情况来看，明年跨国公司的国产化进程将提速，这将明显降低进口车的需求。沃尔沃S60、XC60，奥迪A3、路虎极光等各品牌的进口车销售明星都将实现国产化。而2014年预计有54款进口新车投放中国市场，但这些车型主要是纯电动、混合动力车型等新能源车以及高性能或轿跑等个性化车型，它们对于提升品牌形象有较大作用，但对销量的贡献度不高。
　　就今年的销售形势而言，超豪华品牌与SUV市场仍然有较大的成长空间。但目前国内正在大力提倡节约之风，对于这两个市场明年的表现有一定的影响。部分超豪华品牌由此也将调整策略。截至今年10月底，国内进口车的行业库存达3.2个月左右，仍处于高位。可以看出，明年车市仍然需要消化今年车商手中的库存车，这对于2014年进口车市来说也是一个严峻的考验。