本报讯 中国进口汽车贸易有限公司近日发布《2013中国进口汽车市场年度报告》和《2014中国进口汽车市场运作策略报告》。报告指出，2013年进口车行业呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大等趋势。2014年宏观经济依旧面临转型压力，进口汽车市场将延续“增速放缓、结构调整”的市场格局。预计2014年中国进口汽车市场全年销售增长7%，供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构面临进一步调整。
　　2013年中国进口汽车市场格局步入深度调整时期。作为中国汽车市场的重要组成部分，2013年中国进口汽车市场需求(上牌量)进一步放缓，市场供给(进口量)虽进行了结构性调整，但进口量仍然过大；整个行业呈现库存过高、需求放缓，价格优惠加大等“以价换量”促销力度加大。
　　展望2014年，进口汽车市场将进一步回归理性增长，预计全年销售增长7%左右。同时，由于行业库存压力较大，2014年需要消化2013年延续下来的1-2个月的库存量，进口量增速也将有所回落。此外，进口汽车市场的供需结构、品牌结构、车型结构、渠道结构、厂商关系等都将面临深度调整。
　　2014年，政策对进口车市场的影响将非常明显。《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将加速产品、排量结构调整。据不完全统计，2014年预计有54款进口新车投放中国市场，纯电动与混合动力车型的导入步伐加快，轿跑车等高性能个性化车型增多，新产品排量继续下移。
　　报告建议，随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，中国进口汽车市场的各参与主体需要重新审视其战略定位，并及时做出策略调整，以适应中国汽车市场的全新变化；同时，进一步培育营销体系，提升市场竞争力。报告提出，部分跨国汽车公司尚需调整高速增长的惯性思维、制订理性销售目标，进一步重视部分地区网络覆盖过度、车型库存高企、盈利能力下降，以及和渠道经销商的上下游紧张关系继续升级等问题，建立供需关系平衡体系，以共同谋求中国进口汽车市场的可持续、高质量发展。 （李香才）