张鹏/摄

■本报记者 张鹏

　　“赶得早不如赶得巧！真没想到当天就能提到车。”在长安福特北京某4S店内，记者见到了正在办提车手续的李小姐，而她看中的白色翼搏风尚型，在很多人看来正是眼下最热门的一款小型SUV。
　　短短几年，小型SUV从无人问津到万众瞩目，并悄然成为众车企完善车型布局、拓宽市场细分的必争之地。而各大汽车厂商对SUV小型化的重视和持续发力，也已经引爆了新一轮的消费热潮。
　　据该店销售员小林介绍，自去年3月翼搏上市以来，一直供不应求，销量早已超过了同平台的轿车嘉年华两厢。“而且这款车从来都是以指导价销售，就算去年底冲销量时也没降过一分钱，而且没有任何礼品赠送。”在小林看来，翼搏根本不愁卖，最大的困惑是分不到足够的车源。另据小林透露，在他看来，SUV客户“买小不买大”的趋势越来越明显。翼虎比翼搏早上市两个月，但在销量上翼搏的增势更猛些。“虽然过了新车上市的抢购期，但现在翼搏每月还能卖出二十几辆。”记者通过查阅长安福特的销量数据发现，去年11月，翼虎以10426辆稳居“万台俱乐部”，同时翼搏也以7703辆的销量一跃成为长安福特第三大主力车型，而曾一度热销的嘉年华两厢却以4068辆的销量远远落后于两款SUV。
　　从去年1至10月乘用车销量统计来看，SUV细分市场中小型SUV销量同比增幅最高，达99.1%，对SUV整体销量增长的贡献率也是最高。从国内SUV市场发展趋势看，各级别SUV在市场竞争不断加剧的情况下，A级和B级SUV的增长远不敌小型SUV销量迅猛。而不久前媒体进行的一项《小型SUV市场预期调查》显示，有82.9%的消费者表示会在同价位、同配置的情况下选择小型SUV，近七成受访者还认为，小型SUV未来会是大众化产品。
　　自2012年别克昂科拉“年轻就去SUV”的口号喊出之后，小型SUV似乎一夜间驶入了城市街区，成为人们代步出行、上班旅游的必备“神器”。而SUV明显小型化的趋势，无疑与近几年国内汽车消费环境的改变紧密相连。
　　随着国人汽车消费能力的增强，人们开始更多地关注个人的内心需求、个性表达。于是，新颖时尚的SUV凭借其独特的外观和功能优势，逐渐从配角变成了主角。然而时下拥堵的城市交通、不断攀升的油价、寸土寸金的停车位，几乎让传统SUV“庞大”的身躯“无处容身”。再加上节能减排、低耗环保的消费趋势，曾被称为“油老虎”的SUV一时间被扣上了“雾霾元凶”的帽子，成为其进一步拓宽市场的瓶颈。与此同时，新兴的消费群体“80后”、“90后”成为引领消费趋势的主力。年轻一族早已脱离了前代人“盲目求大”的心理诉求，转而将青春气息、实用环保注入自己的消费观。
　　汽车生产商由此开始对SUV市场进行重新考量和定位。与日俱增的市场压力，让他们一方面要顺应市场需求，满足年轻消费者对车型外观、内饰、性能、操控的实际需要，还要兼顾市场定位，根据消费人群制定合适的价格，研制出年轻人买得起的SUV。如何在二者间寻求新的平衡点，成为SUV市场能否继续高歌猛进的关键。“个性化、多功能的小型SUV不仅价格便宜，而且实用性强，更容易让年轻消费群体接受。当然，外形外观也要更符合年轻人的审美。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受本报记者采访时认为，SUV小型化的发展，将为整个SUV市场注入新的活力。汽车业资深分析师贾新光也认为，无论是从节能减排的角度，还是从当下整个市场消费年龄下移的角度来看，SUV小型化都更符合未来汽车市场发展的趋势。同时崔东树还表示，将SUV做小、做精，对于企业来说虽然意味着一定的付出，但却能为企业带来更大的机遇。
　　尺寸下探、排量减小无疑将是未来小型SUV产品发展的两大突出特征，而由此带来的低价实用、节油环保、易开易停等优势，无疑也会加大年轻消费群体倾向于此的砝码。“从最初更多注重豪华感、空间大、排量大、越野性能强，到如今确定操控灵活性、燃油经济性、功能多样性和年轻时尚型的产品研发方向，车企正在从火热的市场竞争中通过以‘小’搏‘大’来开拓SUV市场空间，既适应市场需求，也为企业自身的发展赢得了新的契机。”崔东树说。