■黄维
　　“虽叫SUV，其实就是升高了底盘的嘉年华。”在长安福特4S店销售顾问小林看来，长安福特旗下小型SUV翼搏，实际上与同平台的嘉年华两厢几乎是同一款车。
　　事实果真如此？记者分别找来两款车型的详细资料，发现SUV翼搏与轿车嘉年华两厢不仅出自同一平台，而且采用了同一底盘，即前麦弗逊后扭力梁式的结构，两车只是在调校上互相弥补了各自舒适性和运动型的差异。同时，它们还采用了完全相同的动力总成，即1.5L自然吸气发动机。当然，对于比翼搏轻了100多公斤的嘉年华来说，加速性能上自然会更好些。此外，两款车型还采用了同一款变速箱，即6挡双离合自动变速器。由此我们不难发现，翼搏与嘉年华在三大核心总成上完全没有任何差别。
　　通过详细参数的对比，记者发现两款车型在尺寸方面的差异。身为SUV的翼搏在最小离地间隙上提升了52毫米，同时轴距拉长了35毫米，四条轮胎也换成了205的。最大的变化要属车内空间了。虽然翼搏的后排空间谈不上有多宽敞，但SUV的天然优势，还是确保翼搏的腿部和头部空间会比嘉年华宽裕。除了车身高度和车身宽度尺寸的增大，翼搏在后备箱空间上的优势也十分明显，348升的后备厢容积，比嘉年华足足多了78升。但与此同时，由于车身的加大和车重的增加，翼搏的综合油耗也提高了0.6升。
　　由此看来，SUV翼搏只是对轿车嘉年华两厢在车身尺寸上的提升罢了。
　　无独有偶，记者查看昂科拉、3008等持续热销的小型SUV参数后发现，这类车型虽叫“SUV”，但所采用的基本都是与同级别轿车无异的底盘结构和动力总成，要说能体现出SUV特点的，无非是更高的离地间隙和更大的车内空间。“对于这类车型，若要将其称为真正意义上的‘SUV’，多少还真有点勉强。”一位业内人士坦言。
　　既然如此，为什么依然有那么多渴望拥有SUV的消费者对这样一款车趋之若鹜呢？
　　在不少选择翼搏的消费者看来，翼搏个头虽小，但给人的感觉却很高大，而且带点美式皮卡的野性。“尤其喜欢翼搏外挂式的全尺寸备胎，超有SUV范儿！”“没有人会拿它去越野，大家喜欢的不过是这张SUV的‘皮’。”小林坦言道。
　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受本报记者采访时也表示，这类消费者追求的就是SUV的外观，而厂商频繁推出此类产品，也是为了迎合这部分消费者的需要。
　　作为轿车与越野车的混血后裔，轿车的运动、操控和舒适，外加越野车的通过性、大扭矩和空间感，共同为SUV注入了新的灵魂。而不错的载物和载客能力，以及轿车一贯的典雅风范，更是让SUV享有了“城市越野”的美誉。“SUV”的名号并不是随便叫的。它除了必须具备较高的通过性和较大的车内空间，还应拥有强大的扭矩和扎实的底盘，而这绝非是把轿车的底盘升高、轮圈加大就可以实现的。
　　而与之相比，以铃木吉姆尼为代表的一些小型SUV，虽然身躯瘦小、外观卡通，但却内嵌大梁车身，搭载四驱系统，在通过性和越野性上甚至优于很多大型SUV。当然一些消费者可能认为，吉姆尼虽然保证了良好的越野性，但却牺牲了舒适性和车内空间；而以翼搏为代表的这些新派小型SUV，虽然根本谈不上越野，却拥有和轿车相同的舒适性和更大的空间。
　　在不少业内人士看来，作为一个全新的细分市场，小型SUV无论是从其定位的受众群体、营销策略，还是从实际的制造成本、用车成本来看，未来的市场前景都将成为SUV中一个新的高速增长点。然而在其不断变小、瘦身的同时，SUV的“味道”能否保留，也是关系到市场走势的重中之重。
　　当然，毕竟轿车有轿车的舒适，越野车有越野的狂放，而如何将二者结合，在对SUV瘦身、改小的同时依然保持SUV的特质，让一款小型SUV既拥有亮丽的外观和驾乘的舒适，又兼具吉姆尼良好的通过性和越野性。想必这才是各大厂商在SUV小型化道路上能否继续走下去的关键所在。而在更多业内人士看来，提升外形和舒适性的同时，还能守住SUV的底线，这也必将成为SUV小型化未来的发展趋势。