本报福州讯（毛春燕 记者张文章）日前，福建省质量管理协会用户评价中心发布了《2013年福州市公共交通群众满意度测评报告》。报告显示，92%的受访群众曾遭遇的士拒载，加剧了群众对打车难问题的不满情绪。
　　此次测评主要针对出租车和公交车，测评通过问卷调查形式展开，共访问不同年龄、性别、乘车频率的福州群众2500名。被访群众对问卷中的各项服务指标满意度进行评分，继而由专业数据分析师对各项评分开展数据分析工作。
　　问卷共对福州出租车“打车容易程度”、“主动提供发票”、“车辆外观整洁”等13项指标进行了调查。其中，群众最满意的3项指标为：“综合治安状况”、“按计价器金额收费”和“行驶路线合理”；最不满意的3项指标为“打车容易程度”、“主动提供发票”、“遵守交通规则”。
“打车容易程度”已连续3年成为群众对出租车最不满意的服务指标，且满意程度逐年下降，反映出福州市出租车市场供应和群众出行打车需求之间存在巨大差距。调查显示，遭遇拒载大大加剧了群众对打车难问题的不满情绪，92%的群众称自己遭遇过拒载，89%的群众认为拒载是目前出租车行业最严重的不文明行为，56%的群众表示遭遇拒载会影响自己的心情。

●现场体验
10次打车 7次被拒

　　为何“打车容易程度”会连续3年成为群众对出租车最不满意的服务指标呢？1月20日下午，记者也在福州市区几个地点亲身体验了一回“打车难”。
　　下午16时，在福州东街口，两辆空车的士司机听说记者要去福州火车站时，均以该路段过于拥堵为由拒载。在等了近20分钟后，终于有的士司机表示愿意载客，记者坐上车后，随即问司机为何出租车不愿去火车站，司机师傅表示由于现在正在修建地铁，再加上处在春运期间，该路段车流量和人流量较多，路况拥堵，大部分司机都会觉得浪费时间，因此不愿意载客。
　　在福州火车站附近下车后，记者在站前左侧的贵宾通道边等车，连问3辆的士，听说记者去市区，都不愿去。附近黄金大酒店的保安建议记者去官方指定的的士等候点等车。在靠近福州汽车北站的的士等候点，记者等了十几分钟，终于打上了一辆的士。
　　17时10分，记者在福建省农科院站牌前欲打车前往五一广场，拦了两趟的士，司机均不愿意搭载。记者在等车时，发现该时间段经过的的士并不多，而且一般都是已经搭载乘客的，倒是有3辆私家车开出20元的价格表示可将记者送至五一广场。在等了二十多分钟之后，记者终于打上了一辆刚卸下乘客的的士。司机说，他所属的公司开会时也一直强调高峰期不能拒载，但是光说没用，司机并不会遵照执行。