如今人们对于交通工具的需求不再只是安全快捷，而对旅途中的体验有了更多的期待。铁路部门应该放下架子，俯下身子倾听公众需求，拓展服务领域，丰富服务内容
■张枫逸
　　近日，一条关于小伙子火车上卖WiFi，半小时轻松过500元的话题在网上热传。对此，铁路部门相关人员回应，此类情况违反规定，列车工作人员会依据铁路相关规定，劝阻、制止商贩登车叫卖，对不听劝阻的将通过铁路公安部门进行处理。（1月23日《羊城晚报》）
　　随着智能手机和无线网络的普及，人们早已习惯了有WiFi的生活，小伙子到火车上卖WiFi看重的就是这一商机，半小时赚500元的事实也有力证明了市场需求之强烈。目前，许多城市公交、地铁都开通了WiFi，火车上能否实现网络覆盖也引起舆论关注。调查显示，近九成的人认为火车上早就应该覆盖无线WiFi。
　　对此，铁路部门在接受采访时表示火车上短时间内不可能建WiFi。究竟为什么不可能我们不得而知，但一个小伙子用一个网上购买的3G上网套装、一个二手笔记本和一个免费WiFi应用软件就能做到的事情，对于铁路部门来说更不存在技术难题。或许，关键还是理念问题吧。在铁路部门看来，火车就是负责把旅客安全送达目的地，没必要搞这些花里胡哨的东西。殊不知，旅客的消费需求是刚性的，在铁路运营者无法提供的情况下，就有头脑精明者来做这门生意。纵然没有一个合法的身份，但还是会在政策与现实的夹缝中顽强地生存下去。
　　如今人们对于交通工具的需求不再只是安全快捷，而对旅途中的体验有了更多的期待。铁老大应该放下架子，俯下身子倾听公众需求，拓展服务领域，丰富服务内容。就本案而言，与其禁止私人卖WiFi不如铁路部门主动建WiFi，可以先从高铁、动车等高端列车入手，逐渐推广到普通列车。相比之下，铁路部门建WiFi，无论是信号质量还是服务水平都更有保障。近年来屡屡传出铁路亏损、火车票要涨价的消息，其实，铁老大不能只惦记票价，应把眼光放长远些，多在WiFi这样的增值服务上下功夫，既能满足旅客的多元化需求，又能给自己带来经济效益，何乐而不为呢？