受两大打车软件“烧钱大战”刺激，马路上挂着“暂停牌”的空出租车越来越多，或是奔赴“抢单”后约定的接客地点，或是停在路边等着“抢单”，对于身边的招手拦车者则不太热情。对于一些新出现的“打车难”现象，我们既不能熟视无睹，也不必“杞人忧天”。竞争出生产力，同时，竞争也会产生副作用，这在市场化竞争初期或是难免的。要想充分发挥市场的决定性作用，难免要容忍一时的激烈竞争、无序竞争，直至市场找到平衡点。市场竞争有规律，总是由无序到有序，或者说，由恶性向良性转变。任何领域，任何市场，从一开始就是有序竞争、良性竞争只是一个美好愿望。资本的趋利性、逐利性是第一位的，其次才能讲资本良知与责任。
——李云（评论员）
　　为了地铁公共秩序，对地铁车厢饮食作出规定具有积极意义。然而，若发现吃东西，最高罚款500元，未免有点一刀切，并非上策。而且，罚款也不能一劳永逸，反倒衬出监管及公共服务单位的“懒汉”想法，凸显了监管懒政。其实，多数人反对地铁车厢吃东西罚款乃至禁止饮食，主要源于地铁便民设施不健全。地铁车厢“饮食罚款”必须有配套的“暖措施”跟上。对于饮食而言，不宜一股脑地罚款。比如美国一些城市，只是对饮料进行了严格限定；德国等欧洲的不少城市，对地铁车厢实施“禁酒令”……监管和公共服务单位，包括乘客，应理解那些辛苦奔波而来不及吃饭的人——毕竟，如果能坐下来吃饭，谁愿意大庭广众之下，在拥挤的地铁上丢鼻子显眼地吃东西？
——王文武（媒体工作者）
　　过年索要红包，不给红包不送病人，是“趁节打劫”。救护车丧失医德，赚取昧心钱的现象屡见不鲜。面对急需救助的病人，120违规收费行为屡禁不止，这又是为何呢？抢救患者是120急救人员应尽的职责。时间就是生命，提前一分钟就意味着多一份生还的希望，耽误一分钟就增加了一份危险，而在生命急救的千钧一发时刻，120人员却把生命健康放在了次要位置，乘人之危，不给红包不送人，这种120不但不是救死扶伤，反而是见钱眼开，拿患者的性命相要挟。公众都知道看病贵，看病难，医患关系本就紧张，这种时候又见如此卡人脖子索要红包的120，岂不是要让紧张的医患关系雪上加霜？由此看来，要斩断医疗卫生部门的黑色利益链，务必从严整治，重典治理。
——朱忠保（时事评论员）