26款

　　4月14日，法国标致雪铁龙宣布推出2014年至2018年新战略规划，DS将独立成为第三品牌，未来整个集团旗下车型阵容将简化近一半，目的是到2018年扭亏为盈，实现利润率2%。
　　当前标致雪铁龙集团总计拥有45款车型，到2020年将大刀阔斧砍掉19款，只留下26款，几乎削减一半。
　　标致雪铁龙前CEO瓦兰一度批评称“标致和雪铁龙定位重复”，部分车型定位重叠。而削减不必要的冗余车型有利于降低开支，以及加强产品竞争力。
　　●点评：近年来，车企同品牌“重叠”市场的产品不少，“兄弟连”联手征战也已成当下车企抢夺市场的一种新战术。可是，障眼法玩不好，容易弄巧成拙，造成同门兄弟相争的局面。从市场反馈来看，老车受新车影响销量一落千丈还是其次，全力打造的新车也难以脱颖而出。

2420个

　　截至4月8日24时，北京市小客车指标管理信息系统公布小客车指标的最新申请数字。累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共2420个。
　　每期，个人示范应用新能源小客车指标配额为1666个。少于配额指标，无需摇号直接配置。本期，由于申请人数略有增加，多于1666个，意味着将需摇号产生中标者。
　　●点评：首期新能源小客车指标无须摇号，就可申领号牌，这让无数在漫长等待中的购车者看到了一线曙光。可是新能源车号牌也不是 “号多人少速来”，领到号牌不难，痛苦在买到车后还要为充电桩而发愁。

4.8亿元

　　日前，天津一汽夏利汽车股份有限公司公布了2013年年报。让人大跌眼镜的是，去年一汽夏利公司竟巨亏4.8亿元，同比2012年下滑高达1503.44%。与此相对应的是去年一汽夏利产品销量的大幅下滑，其2013年销量同比下滑高达近30%。
　　●点评：夏利，对于很多消费者来说曾经是再熟悉不过的品牌，然而这些年一二线城市销量的萎缩也成了一汽夏利整体销量下滑的缩影。再知名的品牌，再有实力的企业，没有能够吸引消费者的全新产品和技术，单靠吃老本都难以为继。

30%

　　4月15日，北京市环保局局长陈添介绍了北京大气细颗粒物（PM2.5）来源的最新解析结果。
　　通过模型解析，北京全年PM2.5来源中，区域传输约占28%—36%，本地污染排放占64%—72%。而在本地污染源中，机动车占比高达30%以上。北京市环保局最新披露的数据显示，机动车、燃煤、工业生产、扬尘成为北京市大气细颗粒物（PM2.5）的主要来源。
　　●点评：北京PM2.5锁定四大本地污染源，机动车居首。虽然周边空气质量对北京市有影响，但北京市在区域内也是一个污染节点，要改善区域空气质量，还须联防联控。 （点评：倪敏）