试驾车型：E50
续驶里程：180公里 （60公里匀速测试工况），120公里（NEDC综合工况）
最高时速：130公里

■本报记者 施乾元 文/摄
　　从上海的安亭出发，驾驶荣威E50一路到达佘山，距离有35公里左右，因为偶尔会堵车，所以行驶时间大概要一个小时。
　　刚刚入夏，大半个中国天气一下热了起来，上海也不例外，。但因为试驾的是一款纯电动车，而且混合工况下续航里程只有120公里，所以我们一上来没有开空调，任热风吹着。
　　从起步开始，E50就给了我们一个不错的印象，无需深踩，轻点“油门”踏板，车辆平缓起步，丝毫没有费力的感觉。如果一定要找出它与传统动力车型的差别，该是纯电动车型的静谧性，如暗夜间在丝绸上行走，悄无声息。只是有风从开启的车窗边掠过时，会有风声入耳。
　　对于今天的消费者而言，电动车这个概念已不是什么新鲜事儿。不过，知道，不见得就一定有足够清楚的认识。日常生活中，我们会接触到不少电池，手机、笔记本、手电筒甚至电动自行车上的大家伙，五花八门的电池屡见不鲜。然而，就是埋在座位下底盘上的一组电池，就能让一辆车迅捷地奔跑？答案当然是，是的。不但是，而且途中加速的感觉丝毫不见滞涩。前方200米道路空旷，好，脚下加一点劲儿，E50动力线性提升，犹如撒欢儿的精灵，瞬间提速，轻快向前。
　　热、混合路况下的扬尘与尾气、高速路上灌进来的热风让我们受不了啦；何况，观察里程表和续航里程显示，电池消耗很不错，那就开空调试试吧。摇上车窗，轻点电源开关，点触空调符号，霎时间出风口有冷风吹出，车内渐渐凉爽，我们也能够更好地感受这个电动精灵。
　　即便开了空调，E50的动力感受依然没的说，“油门”响应非常到位。趁着高速行驶的机会，我们尝试了一段加速驾驶，脚下加一点力，E50车速迅即攀升，里程表上的数值一路向上，直到超过了110，动力仍然没有吃紧的感觉。不过，再往上就该超速了，何况，对这样一款精致的小精灵来说，毕竟我们并不期待它是一个狂飙的猛汉。暴风骤雨突进的是黑旋风李逵，精致绵密动静随心该是浪子燕青。
　　30多公里的路并不长，在佘山停下车，趁此机会我们也对E50仔细观察了一番。首先是空间，虽然这款小车的长、宽、高仅为3569/1551/1540mm，但前排空间宽敞，后排可轻松容纳2名标准身材的乘客。
　　荣威E50的内饰同样动感时尚，与外观风格一致。不论是黑米相间的色彩搭配，还是一体式横向布局、三辐式多功能数字化仪表盘和6.5寸智能人机交互系统触控屏，都为荣威E50营造出了一种“未来范儿”。
　　走出车再让我们欣赏一下E50的外观吧。小巧的车身与传统荣威的家族式外观不尽相同，外形采用海豚式流体身设计，搭配犀利的前大灯、近光透视和LED日间行车灯，形成独特的前卫时尚风格，简约清新，同时又紧凑动感。