武汉市三角湖电动汽车充电站

■本报记者 吴采平 文/摄
　　购新能源汽车最高补贴车价近六成、免车船税、上路不限号……5月19日，武汉市政府常务会议决定，出台支持新能源汽车推广应用的九大优惠政策，鼓励政府机关、单位及个人购买新能源汽车。

买新能源车最高可获补贴12万元

　　记者获悉，优惠政策包括：单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。按照国家新能源汽车最高每辆6万元的补贴标准，消费者购买新能源车，最高可获补贴12万元。新能源汽车还将免征车船税，免收城市道路桥梁隧道车辆通行费，在武汉市内行驶时不受尾号限制，免费在指定的公共充电设施场所充电。本次纳入补贴范围的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
　　据介绍，武汉市还将新能源汽车纳入政府采购范围，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车。
　　此外，武汉市还将积极引导在固定区域推广应用新能源出租车，新城区新增出租车全部采用新能源汽车。

驾乘体验：节能 环保 安静

　　去年下半年，国家启动实施新一轮新能源汽车推广应用。目前，包括武汉在内的39个城市和区域成为新能源汽车推广应用试点城市，到2015年计划推广数量总计超过33万辆。记者了解到，从2012年至今，武汉市已推广上路各类新能源汽车1141辆。今年上半年计划推广3300辆，计划投入推广应用专项资金5.6亿元。
　　电动汽车驾驶起来有何感觉？东风电动汽车用户胡先生驾驶电动汽车有一年时间，他认为，电动汽车节能、环保，而且很安静，启动时、行驶中都没有噪音；驾驶时动力也很足，加速时还有推背感，充一次电可以跑140公里左右；但电动汽车在使用过程中也有需要完善的地方。胡先生认为，目前电动汽车的电池续航能力不够长，尤其是夏天开空调后。此外，现有的充电点还比较少。

打造5公里半径快充服务网络

　　“电池能用多长时间？会不会开出去，回不来？”大多数车主心中的这个“焦虑”，也是目前国内新能源汽车推广的瓶颈。众所周知，充电设备少、车主充电难是新能源车绕不开的一道坎，也是新能源车“叫好不叫座”的最大原因。
　　据记者了解，截至目前，武汉市已建成三角湖充电站、佛祖岭充电站、车城北充电站、东荆河充电站4座大中型充电站；建成167个交流充电桩，形成充电桩群43个。今年，武汉供电公司将投入4430万元建设1280个充电桩，计划建成1050个，打造5公里半径快充服务网络。同时武汉市还硬性规定，城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。
　　据悉，为吸引社会投资，武汉市还将采取公开招标采购的方式，对于验收合格的交（直）流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元，这一优惠政策试行期将持续至2016年6月30日。
　　采访中，记者从武汉市科技局了解到，为克服车主们的“里程焦虑”，武汉将建设统一的智能充电管理服务平台，实现充电停车位信息实时发布和导引、充电预约、充电信息查询以及远程控制，目前正在开发手机客户端。