图1：北京公主坟环岛的自行车道被占，骑车人只好骑行在机动车道上。
图2：自行车道成为停车场。
图3：官园桥下的自行车道试用彩色铺装路面，以提醒机动车勿占用。
图4：航天桥下约3米宽的自行车道遭私家车挤占。

　　近年来，北京大力推广公共自行车服务，倡导绿色交通。近日，记者走访发现，自行车道被挤占等现象严重，使得市民骑车出行障碍重重。
　　6月1日上午，记者来到北京公主坟环岛，发现北京城乡贸易中心前的自行车道上停着几辆私家车和出租车，几位骑自行车的市民只有骑行在机动车道上，十分危险。
　　6月2日下午，记者来到北京市海淀区航天桥下，只见自行车道设有隔离栏，并有醒目的标识，却停着十几辆小轿车，宽约3米的自行车道仅剩约1米。由于骑车人多，有的市民被迫到隔离栏外的机动车道上骑行。“这一段自行车道经常有交管执法人员来处理违规停车，但每天就是有人停在这里。”附近一家服装店老板对记者说。
　　在北京市西城区马连道茶叶城，记者看到，由于临街商户的机动车辆比较多，停车位紧张，一些车主索性就把机动车停在自行车道上。
　　家住苏州桥附近的市民王先生告诉记者：“我在航天总公司上班，离家不远，上班骑自行车非常合适。但每天上班时三环辅路上的自行车道被挤占得非常严重，骑行不是很方便。”
　　北京市交通委负责人方平接受记者采访时说，自行车道有欠缺和被挤占，成为市民骑车出行过程中感到诸多不便的主要问题之一。倡导市民骑车出行，就必须完善慢行系统，彻底解决自行车道和人行便道被挤占等安全通行问题，通过在重要的路口施划线路，提示大家尊重保障骑车人的路权。并通过采取物理隔离与彩色铺装相结合的形式，保证自行车通行的连续性及路权，减少对骑车人造成干扰。据悉，北京市预计在三四年后，有望在全市路网建立自行车道网，引导更多市民绿色骑车出行。
本报记者董芳忠摄影报道