■本报记者 李方 文／摄

艾瑞泽71.6L手动致享版
●生产企业：奇瑞汽车股份有限公司

　　完全正面碰撞试验：发动机舱吸能溃缩。门框目测完好，只是驾驶员侧车门开启不畅，但能保证其顺利逃生。车内，前排气囊弹出，前排假人腿部与前舱有明显的接触痕迹，这意味着乘员腿部有受伤的可能。
　　40%偏置碰撞试验：前发动机舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，挡风玻璃龟裂，上顶梁及车顶多处变形。车门开启自如。车内，前排气囊弹出，前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。
　　侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，防撞钢梁凸显；车窗玻璃居然没有破碎。车内，侧气帘、侧气囊弹出，前排假人头部与上顶梁内饰板有明显的接触痕迹，乘员头部有受伤的可能；后排假人头部与内饰板有明显的接触痕迹，乘员头部有受伤的可能。
　　●记者点评：艾瑞泽7是奇瑞“正向开发”的第一款车型，代表了奇瑞汽车研发的最高水平，碰撞成绩总体值得点赞。但从碰撞综合成绩看，其安全防护装置对驾乘人员约束力尚存不足，以致头部保护略有欠缺。

马自达 CX-52.0L自动舒适型
●生产企业：长安马自达汽车有限公司

　　完全正面碰撞试验：前挡风玻璃完好；A柱、B柱目测完好无变形，4门可正常开启，方便乘员自行打开车门迅速逃生。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形。前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起；车内，安全气囊正常打开，印痕清晰。前排有假人腿部与前舱接触的明显痕迹，意味着乘员腿部有受伤的可能。
　　40%偏置碰撞试验：A柱、B柱无明显变形，门框目测没有变形。车门开启自如。发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。
　　侧面碰撞试验：左侧车身变形，防撞钢梁凸显；左侧前后门受挤压严重。
　　●记者点评：马自达的魂动设计在CX-5也得到了较好体现。但针对具体车型以及包括腿部保护等防护细节，还需完善。

凯迪拉克XTS2.0T舒适型
●生产企业：上海通用汽车有限公司

　　完全正面碰撞试验：A柱无明显变形，车框目测完好。车门开启自如。发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。车内，前排主安全气囊、头部侧气帘、膝部气囊打开。
　　40%偏置碰撞试验：A柱无明显变形，目测门框有些微变形，车门打开后无法闭合。发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。车内，安全气囊、头部气帘弹开。
　　侧面碰撞试验：被碰撞一侧车门变形不算严重，B柱以及车门防撞梁等车身结构有效地转移了撞击力。
　　●记者点评：现代汽车设计对车身框架整体刚性要求较高。从总体成绩看，凯迪拉克XTS2.0T舒适型表现尚佳，但驾乘舱框架的刚性有待提升。

科雷傲2014款 2.5L两驱舒适版
●生产企业：雷诺三星汽车股份有限公司

　　完全正面碰撞试验：A、B、C柱无明显变形，4门可正常开启。发动机舱吸能溃缩。前包围断裂脱落，翼子板变形。车内，前排气囊弹出，有明显的接触痕迹，这意味着乘员腿部有受伤的可能。后排有假人头部与上顶内饰板有明显的接触痕迹，乘员头部有受伤的可能。
　　40%偏置碰撞试验：前发动机舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形。车内，前排气囊弹出，前排有假人腿部与前舱接触痕迹明显。
　　侧面碰撞试验：车内，侧气帘、侧气囊弹出，左侧车身严重变形，上顶梁变形，防撞钢梁凸显；前排假人头部与内饰板有明显的接触痕迹，乘员头部有受伤的可能；后排假人身体与内饰板接触痕迹明显。
　　●记者点评：腿部的伤害未必致命。但是对于一款五星车型，任何一个细节均应臻于完善。消除每一个隐患，是五星车的责任与义务。

锋驭1.6L自动精英型
●生产企业：重庆长安铃木汽车有限公司

　　完全正面碰撞试验：A柱基本无变形，车门开启关闭流畅自如。发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。车内，前排安全气囊弹出，红色印痕模糊，很好地约束假人头部的运动。
　　40%偏置碰撞试验：A柱无明显变形，车门开启正常、但有“咔咔”异响。发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。车内，安全气囊弹开。
　　侧面碰撞试验：碰撞车外观，在侧面碰撞中，撞击力主要由车的B柱以及车门防撞梁等车身结构来承受。被碰撞一侧，车门变形比较明显。
　　●记者点评：虽然名列五星，但车门变形的硬伤，令其星光略显黯淡。

致尚XT1.6AT致酷型
●生产企业：重庆长安汽车股份有限公司

　　完全正面碰撞试验：前发动机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂。A、B、C柱保持完好，无明显变形；4门自如开启。车内，前挡风玻璃完好；前排气囊正常弹出，假人头部与气囊触点清晰，乘员头部受到保护。
　　40%偏置碰撞试验：防撞梁变形；门框有折痕。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力而溃缩变形，前包围变形破裂，大部分配件破碎脱落；挡风玻璃龟裂；左侧翼子板变形；防撞钢梁凸显；驾驶席侧车门由于翼子板变形无法正常开启。车内，前排双气囊弹出，前排驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，起到了保护效果。
　　侧面碰撞试验：被碰撞左侧车身变形，防撞钢梁凸显；左侧前后门受挤压严重。车内，驾驶席位置上方有假人头部与侧气帘接触痕迹，触点清晰。
　　●记者点评：自主品牌取得如此不错成绩，令人肃然起敬，但同样也存在对人体侧部的安全隐患，如对肩部以至髋部的伤害。消除这些潜在的威胁，自主车型可再上层楼。

DS5THP160豪华版
●生产企业：长安标致雪铁龙汽车有限公司

　　完全正面碰撞试验：A柱无明显变形，门框完好、车门开启自如。发动机舱的溃缩吸能机构起到了保护作用。
　　车内，安全气囊的弹出，约束了假人头部的运动，减少了伤害程度。
　　40%偏置碰撞试验：A柱无明显变形，驾驶员侧门框上方有折痕。车门虽闭合不严但不影响正常开启。发动机舱的溃缩吸能机构起到了保护作用。车内，安全气囊、头部气帘弹开，对头部有保护。
　　侧面碰撞试验：被碰撞侧车门变形不算严重，B柱以及车门防撞梁等车身结构有效地转移了撞击力。
　　●记者点评：第一次近距离品鉴法国车的安全水准，即给人留下非常好的印象。车身整体刚性的提升，对于这个车市后来者，是一道不大不小的待解之题。