■于然
　　足球场上，球王贝利和马拉多纳的时代已经过去，而新一代球王之争一直是球迷们争论不休的话题。有人说是罗纳尔多，有人说是齐达内，也有人说梅西是贝利和马拉多纳最好的接班人。球场上，新一代的“球王”还在争论不休，而中高级车市中，新一代“球王”却已呼之欲出。
　　纵观车坛历代“球王”历史，跌宕起伏。2010年以前，雅阁和凯美瑞轮流坐庄，稳当中高级车市的霸主；2011年，天籁一夫当关，成为中高级车市的领军车型；2012年，德系成功上位；2013年，因为第七代凯美瑞、新世代天籁、第九代雅阁等新车型陆续上市，中高级车市迎来新一轮洗牌；迄今为止，谁是新一代“球王”已见端倪。一款新车型是龙还是虫，受到产品定位、实力、定价、营销手法等多种因素制约。但是归根结底，产品定位是基石，产品力、定价和营销都是基于产品定位而展开的。所以，看中高级车的走势，先得追究各品牌的产品定位是否与市场的需求一致。虽说各个品牌的产品设计和研发都遵循市场规律，以消费者需求为导向，但是，由于汽车产品更新的准备周期比较长，一般在产品上市的前二三年，产品的大致定位已基本确定好。这对厂家的市场调研及其市场预见性来说，无疑是一个大考验。
　　当前中高级市场的“话语权”已经逐渐从70后交到80后手里，而80后是伴随互联网成长的一代，他们生活在信息海洋，平庸不变不是他们的追求，趣味独特的东西更能吸引他们关注。因此，在选车方面，他们会喜欢外观更有设计感、更加运动化的车型。同时，拥有独特的操控乐趣的车型也成为80后消费者们的首选。那么，我们不妨来看看中高级车市新一代车型的产品定位是否符合这些80后 “新生代”消费者的需求。第七代凯美瑞仍然走中庸、均衡路线，既有运动化的骏瑞，也有混合动力尊瑞，经典款也仍然在售；第九代雅阁牺牲操控性换来了更多舒适性，并希望通过 “地球梦科技”动力总成技术力挽狂澜，重夺中高级霸主之位，但是不尽如人意；帕萨特始终坚定不移地走商务硬朗操控路线；迈腾则越来越强调科技带来的用车体验。而为了满足80后消费者对运动的需求，新天籁在超越上代舒适优势的情况下，通过搭载“梯形控制臂独立后悬挂”和 “ATC主动循迹系统”，增加悬挂刚性，加强天籁在高速过弯或变道时的轮胎抓地力，让新天籁的操控性能达到高响应和高稳定的效果。虽然运动化和操控性并不是划等号，但是一般情况下，一款车的操控性能直接影响着其运动化程度。不难看出，新天籁在操控上花了这么大的力气，其目的很明确，在不丢掉舒适的前提下运动化将是天籁产品发展的方向。
　　车市如球场，“球王”自然要在球场上进球才能获得喝彩，而各款车型想要成为车市的“球王”，其产品定位也只有射进消费者心中的龙门，真正符合他们的需求，才算具备资格。如此说来，中高级车中谁是新一代的 “球王”，看其产品定位是否精准便知分晓。