8月9日，东风悦达起亚K4以试驾形式亮相。对于这款车而言，车展之后、上市之前，与消费者再来一次全方位接触，目的当然是更清晰地展现这款车的特性。而对于市场而言，K4的到来，让已经拥有名图轩逸的这一车型区间，竞争态势会更显激烈——

图说：彼得·希瑞尔的设计是K4的一个卖点

■伊吾 文/摄

　　K4为谁而来？
　　按照东风悦达起亚的说法，K4在其定位上锁定“实用主义城市精英”，目标人群主要集中于35岁左右的中层人群，更多的是瞄准商务群体35岁左右的精英而来。
　　“K4并不简单是介于K3、K5的一款车型。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨向记者介绍，“它是专门为我们的目标人群打造的产品”。
　　这个说法，和记者与一位资深媒体人沟通之后得出的结论差不多。从东风悦达起亚目前产品线分析，K3更适合于年轻人的需求，虽然时尚，但科技配置产品品质相对来说难言突出，当然价格也较低端。对于在经济上已经小有所成人群而言，并不是一个好的选择，而K5或许有些过于沉稳。
　　基于以上原因，如果有一款比较时尚，又具有一定科技配置，产品品质又有一定体现的车型，当然会吸引这一类人群。按照东风悦达起亚的说法，“可以满足他们追求价值均衡和理性的消费需求”。而它，就是K4。
　　K4凭借什么，去满足这类人群的消费需求？
　　东风悦达起亚再次强调了K4设计上的出身。东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明介绍，与东风悦达起亚很多车型一样，K4仍然源于彼得·希瑞尔的设计。
　　对于设计，东风悦达起亚给出了一番比较有说道的文字，归纳起来就是以下要素：
　　突破简约直线美学设计，融合直线曲线，减少过度的稳重感，增加现代感，从而为那些重视时尚重视品位、喜好新技术和高科技的人群，带来最强的“新经典”中高级轿车。
　　大师的设计，决定了车长得到底好不好看，是不是足够打眼。但再打眼也仅仅是重点之一，一辆车好不好，材质的选择也是重点，同样对产品档次形成了重要影响，此番K4做到了软硬兼施。
　　软的方面，座椅、门护板、中控台等多处大幅采用真皮包裹设计，触感柔软、细腻；桃木材质装饰显示出了对于品位的追求。
　　软的好，硬的也拿得出手。为了达到超C-NCAP五星标准，K4车身运用了50％以上的超高张力钢板；并在此基础上，针对车辆侧身、顶部等易受碰撞的区域，进行了再强化。
　　外形、材料之外，对于更多的消费者而言，选车的关键是大小。K4在尺寸上有突破，K4的车身尺寸分别为4720mm×1815mm×1465mm，轴距长达2770mm；在同级别中，空间尺寸可以说是处于领先地位了。
　　考量一辆车，重点中的重点还是动力总成。此次，K4配备1.8L和2.0L两套动力总成，采用起亚先进的Nu发动机，兼具轻量化、高性能、低油耗和静音优势。其中，2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩达到了192牛·米。
　　而被誉为“黄金动力”的1.8L自然吸气发动机，最大功率143马力，最大扭矩176牛·米，动力强劲且燃油经济性突出。分别搭载6速手动或手自一体变速箱，换挡平顺自如。
　　据介绍，K4还将在年底推出1.6T涡轮增压发动机车型，最大功率达175马力，最大扭矩达265牛·米，同时配合全新7速双离合自动变速箱。对于追求更高驾驭快感的消费者而言，当然会是不错选择。
　　以上，对于新车K4来说，可谓看上去很美，或者叫作足够美。
　　但是且慢，与K4品质相当，档次相同的车并非阙如。东风日产的轩逸，同门兄弟北京现代的名图，包括自主品牌上汽荣威550，都可谓这个市场区间的佼佼者。
　　面对这些佼佼者，K4何以突围？
　　但仅凭所谓产品实力，远不够全面。
　　对此，东风悦达起亚总经理苏南永的看法是，要通过持续强化以顾客为中心的经营战略，实现顾客价值、产品价值和品牌价值的全面提升。为此，苏南永介绍，今年东风悦达起亚将继续“顾客感动”战略推进，并将深化实施第二阶段经营方针。
　　应该说这一战略已经在获得其外在收益。根据中国汽车工业协会数据统计，今年1-7月，东风悦达企业累计销量近36万辆，同比增长13%；而在J.D.Power亚太公司发布的2014年销售满意度（SSI）和售后满意度（CSI）行业调研中，东风悦达起亚均列第四，经销商满意度指数（DSI）研究中排名第二。
　　也就是说，通过软实力的提升，尤其是顾客满意度的提升，可能才会真正让产品力在市场上得以最好体现。
　　如果真的可以做到这一点，新生的K4，大体能够跟之前市场上那些已经长成大块头的汽车掰掰手腕了。只是不知名图轩逸以及荣威550们，到底答不答应？