图1：资料图片
图2：在广西柳州柳侯公园的祭柳仪式上，小学生身着传统服饰诵读柳宗元诗文。
图3：柳州新景金沙角。
图4：猛龙过江。
图5：宝骏是柳州第一款自主品牌中级家轿。

■本报记者 顾艳伟 文/图

　　柳州，一座跨越千年的古城，从西汉建政至今，因将其从蛮荒带向文明，柳宗元由此成为了这座城市的文化符号，并被后人念念不忘。而今，汽车则成为这座城市的工业符号，她是继北京、上海之后，中国第三个年产汽车超百万辆的新一代汽车城。
　　作为一个文化底蕴丰厚的城市和广西的工业中心，柳州用一辆辆汽车承载着发展的梦想阔步前行，也展现出了一个现代城市别样情怀，宛如伊人，在河之洲，款款风情。

柳州人的柳宗元情结

　　公元815年，唐元和十年，山西人柳宗元带着满身的疲惫和沧桑来到柳州，相比于都城长安的繁华，这里太过荒凉。彼时的柳州，不过是一片蛮荒之地，贬谪流放之所，山高陡峭，古木参天，瘴气盛行，所有这些都与其治下的永州有着明显的不同。
　　此时此景，到底意难平，柳宗元也只能在柳州城头叹一句，“共来百越纹身地，犹是音书滞一乡”；也罢，“从此忧来非一事，岂容华发待流年”。柳宗元决心为柳州百姓操办实事，将自己未能实现的政治抱负，倾注在这片土地上。
　　据柳州市政协退休干部覃哲介绍，柳宗元在此期间，解放奴婢，开垦荒地，修缮寺庙，推广医学等举措，开放了柳州的文化风气，柳州旧志为此称“柳人知学自此始”。
　　虽然柳宗元在柳州只有四年的时间，这个名字已深深融入到柳州人的生活之中，也成了柳州文化标志里无法绕开的一部分，这种至深的感情，亦从柳州城里守候千年的柳侯祠可见一斑。“柳宗元即便在失意之际，依然坚守自己的文化人格，不仅获得后人的敬仰，亦给柳州留下了用之不竭的精神文化食粮，这是柳州的幸运。”覃哲说，柳宗元为柳州人带来的南北文化的碰撞，强壮了柳州人的筋骨，开阔了柳州人的胸襟，更塑造了柳州人性格上的韧性。同时，这个汉、壮、瑶等多民族聚居的城市，涵养了浓郁的乡土文化和民族文化，一直是汉民族和岭南土著民族经济文化交流、融合的汇聚点。
　　覃哲说，柳江上游的融江，下游的黔江，以及龙江、洛清江等发达的江河水系，造就了柳州以水路为主的古代交通要道。即使时至今日，柳州人依然喜欢驾船穿行于柳江两岸；今年3月，柳州还开通了水上公交系统，舒适漂亮的“公交船”为这座城市增添了无限的情趣。
　　在唐朝贞观年间开辟的贵州东经柳州到桂林和南宁的买马路，也使得柳州与桂西北和黔东少数民族地区之间的交通条件得到极大改善。虽没有丝绸之路般的热闹与繁华，柳州的商业贸易由此得以发展，并借此走出山乡，为柳州今后的发展奠定了基础。
　　时光荏苒，千年之后的柳州已化身为西南、中南、华南及东南亚之间的交通枢纽，湘桂铁路、黔桂铁路和焦柳铁路交汇于此；桂柳高速、柳南高速，柳宜高速现代高速路网环绕，彰显了柳州得天独厚的区位优势和强劲的发展后劲。
　　《柳州晚报》首席编辑顾飞告诉记者，柳州在上个世纪的80年代，就创造出“都乐”冰箱、“双马”电扇、“芭蕉”氧化锌、“双力”吊扇等工业品。在1984年，柳州还开发出“汉龙”电子计算机，开创了广西生产计算机的先河，一度成为华南地区仅次于广州的第二大工业城市。
　　顾飞说，如今的柳州早就不再是柳宗元时期的百越纹身地，老城区内商业设施齐全，生活便利，柳东新区已成为柳州的汽车制造基地，豪华游艇、画舫龙船穿行于柳江之中，宽敞笔直的马路上早已不见了肩挑马驮的踪迹，现在的柳州是一个“山清水秀地干净”的现代之城、工业之城。

好山好水好人家

　　柳州，是一座底蕴浓厚的历史文化名城，也是一座充满异族风情的旅游名城。
　　柳江从桂西北长途跋涉而来，在这里形成了一个巨大的“几”字形，构成了柳州三面环水的城市格局，迂回曲折的柳江水流平缓，岸边青峰倒影，垂柳婆娑，如一幅笔墨晕染的山水画卷；并孕育了南中国的古人类“柳江人”，40多个少数民族也选择在此居住，形成了独特的民族风情。
　　柳州属典型的喀斯特地貌，形成了“拔地奇峰画卷开”的山水特点。柳州市内的鱼峰山，被徐霞客盛赞“是山透腹环转，中空外达，八面玲珑，即桂林诸洞所不多见也。”与鱼峰山遥相呼应的是位于柳江南岸的马鞍山，其形如马鞍而得名，站在这座城市中心的最高峰，可以饱览全城风光。
　　覃哲告诉记者，世居柳州的少数民族在秀灵山水的滋润下个个能歌善舞，特别是壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，被称为柳州“民族风情四绝”。2006年6月，在国务院公布的首批国家级非物质文化遗产518项保护名录中，柳州市申报的侗族木建筑营造技艺、侗族大歌、融水苗族系列坡会群和彩调四个项目全部入选。
　　各民族的文化特色，成全了柳州的姿态万千，但是一碗螺蛳粉又能神奇地调和柳州人的胃口，着实让人感到意外。
　　柳州人爱吃米粉和炒螺，而二者的结合便是柳州风味小吃之首的螺蛳粉。用柳州特有的软韧爽口的米粉做原料，加上酸笋、木耳、花生、油炸腐竹、黄花菜、鲜嫩青菜及浓郁适度螺蛳汤、辣椒油调合，一碗色泽鲜亮、酸辣爽口的螺蛳粉就成形了。
　　螺蛳粉的酸辣让初到柳州的外地人头皮发麻，但在柳州人眼中，不辣怎能称为螺蛳粉？所以，只要摊主一问“要辣椒咩？”总能听见食客们“要，多要点！”的回应。
　　作为一名资深媒体人，也是喜辣之人的顾飞，对柳州的这种辣概括得具体而生动：“柳州的辣不似四川麻辣那般让外地人味觉全无，也不似湖南的辣让人望而生畏，柳州的辣直接又坦荡。”
　　广西青联委员赵子红认为，柳州的这种辣也体现在柳州人的性格中。他告诉记者，广西人戏称南宁妹仔黑嘛嘛，桂林妹仔一朵花，柳州妹仔凶巴巴。柳州女孩个性里带点“蛮”，个性爽直，不矫揉造作，缺乏江南女子温婉柔情。柳州女孩难得的这份南方山野之豪情，如柳州的螺蛳粉，辣得让人一把鼻涕一把泪，又让人回味无穷并甘之如怡。
　　如今的柳州是闲适淡定的，按着自己的节奏不慌不忙。这一点，从柳州的夜生活就知道了。柳州人的夜生活从凌晨开始，著名的青云小吃街这个时候最繁忙，其热闹程度不亚于号称广西第一夜市的南宁中山路夜市。“青云小吃街的煮螺、炒螺、螺蛳粉、螺蛳鸡、煲螺蛳很受吃货欢迎”。柳州市民黄小姐说，这里常常是宝马、宝骏和电动自行车并排存放，在当地人看来，这本没有什么差别，因为只要好吃，没人会在乎身份和环境，柳州就是一个不装优雅、努力吃喝的地方。

汽车城的前世今生

　　在柳州的大街小巷里，除了宝马、奔驰、大众等品牌的汽车，人们见到的最多莫过于五菱面包车、雪佛兰spark微型车、宝骏630轿车、风行景逸S50轿车等汽车。随便问一个柳州人，他们都会拍着胸脯骄傲地告诉你，这是我们柳州本地生产的汽车。
　　柳州工业博物馆讲解员黄女士说，柳州的汽车工业可以追溯到上世纪30年代。1933年，当时的柳州机械厂用木炭发动机，装配了一辆以木炭为燃料的汽车，后因为战乱柳州人的造车梦胎死腹中。如今，木炭汽车也只剩一个模型摆放在柳州工业博物馆供人参观。
　　直到新中国成立，柳州人再次吹响了造汽车的号角。那是1969年的春天，南国的木棉开得正旺，柳州农业机械厂、柳州动力机械厂凭借简陋的设备和工艺，靠着柳州人的智慧、汗水和激情，硬是纯手工打制出一辆“飞跃牌”130型载货汽车（一年后改成“柳江牌”），开启了广西制造汽车的历史。而此时，中国第二汽车制造厂才刚刚在湖北十堰动工建设。
　　斗转星移，时光飞逝，当年的柳州农业机械厂、柳州动力机械厂分别演变成了今天的东风柳州汽车有限公司和上汽通用五菱汽车股份有限公司。可以说，回顾中国汽车工业的历史，柳州绝对是一座不容忽视的城市。
　　记者从柳州市工信委了解到，目前，柳州已经吸引东风、一汽、上汽、重汽和通用及日产、雷诺等几大汽车巨头，形成了中级轿车、微型轿车、商用车、新能源汽车等门类齐全的产品体系，及国内唯一一个拥有四大整车生产基地，并打造出了五菱、宝骏、风行景逸等多个具有自主知识产权的汽车品牌。
　　上汽通用五菱工的郑师傅在汽车生产线上工作了20多年，亲眼见证了柳州汽车产业从小到大、从弱到强的发展变化。他告诉记者，8年前，公司的冲压车壳构件，还是靠手工取放料，现在用电脑操控机器手，实现了自动化生产。如今，每天开着自己亲手生产的宝骏轿车上下班，自豪感和成就感油然而生。
　　顾飞则告诉记者，柳州虽然缺乏高端汽车品牌，并在资本上被外来资本所控制。但是，柳州汽车并没丧失原有的品牌：“五菱”微车占据了微车市场的半壁江山，上市不久的宝骏630、宝骏730、景逸S50亦成为市场新宠；五菱宏光、风行菱智和景逸三款MPV产品，独揽中国MPV近六成市场；东风柳汽已成长为中国自主品牌第六大车企。
　　柳州市工信委的统计数据显示，2013年柳州汽车产量突破180万辆，而上汽通用五菱整车销量达到160万辆，为中国整车销量最高的车企。今年1至8月份，上汽通用五菱整车销量达到116.9万辆，再次创造了车市神话。
　　顾飞说，如果没有上汽通用五菱年产量高达上百万的贡献，上汽集团就不可能在国内傲视群雄，美国通用的业绩表也会失色不少。所以，有人将柳州誉为“中国南方底特律”，并没有调侃的味道，而是实至名归。
　　但是，如果让一名普通的柳州市民说说这个城市都生产哪些汽车或许是个难题。毕竟在2008年之前，除了雪佛兰的微型车spark乐驰，柳州生产的大多是商用车；特别是在主流乘用车市场中，尚无柳州汽车的身影，一度让柳州汽车人在同行面前少了些许颜面。
　　2003年上市的spark乐驰曾经为柳州汽车进入家轿市场立下汗马功劳，其可爱的外形、稳定的性能、亲民的价格让它获得了中国“街车”的称号。但是，仅靠一款微型车打天下，并不是柳州人的性格。2007年，广西第一款面向家庭的自主品牌多功能乘用车——东风风行景逸上市；仅仅是3年之后，具有自主知识产权的广西第一款中型轿车——宝骏630下线，并正式进军我国中端主流乘用车市场。今年8月29日，东风柳汽推出了首款紧凑级三厢家轿景逸S50，柳州汽车又为中国乘用车市场制造了一个惊喜。
　　柳州市工信委的一份统计资料显示，今年7月份上市的专为中国大家庭量身定制的宝骏730，仅上市一个月就创造了订单数量达3.4万多辆，首月销量达到1.2万辆，不仅让柳州汽车在中国车市出尽风头，更为中国自主品牌汽车写下了激情洋溢的一笔。“7年的时间，4款性能优越的家轿，柳州用行动证明了做强汽车产业的决心和能力。”顾飞说，汽车已成为柳州最耀眼的工业符号，并承载着柳州人稳步向前，最终实现从“柳州制造”到“柳州创造”的跨越。
　　根据柳州市制定的柳州汽车产业发展规划，2015年柳州市汽车产量要突破200万辆，其中微型车的比重下降到2/3，轿车将达到23万辆。为实现这一目标，柳州早在3年前就已经投资700亿元，在柳东新区建设一个面积达138平方公里的规模巨大的广西汽车城。目前，上汽通用五菱年产40万辆及东风柳汽年产20万辆的轿车生产基地已在此建成投产，一个具有国际化、工业化、信息化的国内先进、世界一流的汽车城正在柳州悄然成形。