图1：全新皇冠在广州车展首发。 李方/摄
图2：（数据来源：威尔森调查）

■本报记者 李方

　　作为全球汽车销量第一品牌，丰田进入中国50年以来，目前面临的挑战与机遇，都是前所未有的。
　　记者了解到，在日系车的大本营、华南市场的核心城市广州，一直占据半壁江山的日系品牌，市场占有率虽然还是最大，但在德系品牌抢夺下，市场份额已连续三年下滑。
　　德系品牌的急速扩张，得益于奔驰、宝马的快速增长、市场占有率持续扩大。
　　如何在华演绎丰田全球销量冠军的神话？如何迎接竞争对手的步步紧逼，这就要看丰田是否有足够的智慧与勇气。
　　在前不久举办的广州车展上，丰田中国本部长大西弘致表示：“过去50年的历史，已成为我们开启新征程的起点。在这一新起点上，我们已经成功跨上了年销100万辆的台阶,今后我们也必将不负众望，与中国社会、与中国消费者一同不断前行,为今后实现‘200万辆的销售规模’这一目标而努力。”

迎击

　　2014广州车展，无论是参展车型，还是展区面积、展台设计,均显示出丰田空前的决心。
　　在丰田展区，中国首发的全新皇冠和全新凯美瑞、全新威驰、全新致炫、以及全新第11代卡罗拉、雷凌，组成的中型及紧凑型车家族，备受业内外的高度关注。
　　作为丰田21世纪核心环境技术的油电混合双擎动力技术，也得以全面呈现。
　　在车展现场，丰田不仅设置了“双擎剧场”，通过3D车身投影，使观众感受这一先进技术的魅力，还将在全国范围内，通过线上互动与线下体验，开展史上最大规模的油电混合双擎动力技术的市场宣传活动。
　　在国人印象中，德系车代表了汽车性能的先进，日系车意味着可靠性。
　　丰田（中国）决心打破国人的思维定势，在广州车展前夕，与丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC），联合举办了“丰田技术空间”大型技术体验活动，全方位展示其技术空间水准。
　　活动中，丰田将导入中国市场的包括环境技术、安全技术以及提升驾驶者便利性及驾驶乐趣的全方位先进技术，通过实际驾驶体验以及相关技术展示，向中国消费者全面展现。

实力

　　近年来，围绕“节约石油”、“摆脱石油”这两个课题，丰田不断进行技术的研发与改良工作。
　　此次技术展示活动中，丰田把引以为豪的油电混合双擎动力技术以及搭载在新卡罗拉及雷凌上的8速S-CVT为代表的传统动力传动技术，让每个参观者都能深入的体验。
　　据丰田测算，与同等排量的汽油发动机车型相比，在不改变使用习惯、不需要投资巨大的充电基础设施等制约情况下，油耗最高可减少约40%。此次活动中，在模拟了实际道路中各种缓急弯道的操控路上，体验者驾驶普锐斯感受了油电混合双擎动力技术所带来的超低油耗。在需要对车辆进行反复加减速控制的驾驶条件下，仍然有体验者跑出了2.2L/100km的油耗记录。
　　另一方面，丰田的HEV技术在油耗大幅减少的同时，与同等排量的汽油发动机车相比，动力性能还能提升约30%。在此次活动的HEV200米直线加速体验中，体验者驾驶的凯美瑞·尊瑞最快用时仅用了8.65秒，比同级别的汽油发动机车型快了2.18秒，“双擎”动力所带来的澎湃加速性能得到了最直观的诠释。
　　除此之外，即将搭载到导入中国的相关车型上的“D-4ST增压直喷发动机”，运用以往使用在混合动力系统中得到积累的阿特金森循环技术，以及传统汽油发动机不断改善的高效率进行融合，并在此基础上又增加了双涡管单涡轮增压器。因此，在提供充沛动力及超高效率的同时，又很好地控制了油耗，从低转速开始即可源源不断地输出澎湃动力，油耗方面也比同等排量的自然吸气发动机大幅降低。
　　丰田从雷克萨斯品牌的NX车型开始，逐渐将涡轮增压发动机搭载到中国市场的车型上。

安全

　　在安全技术方面，丰田着力在“停车、主动安全、预碰撞安全、被动安全、救助”这五个阶段进行技术的研发工作。
　　在模拟驾驶条件下，记者实际体验了丰田在主动安全方面的四项技术，包括“自适应巡航系统（ACC）”、“车道偏离警示系统（LDA）”、“车道保持辅助系统（LKA）”、“盲区监测系统（BSM）”。
　　这一系列丰田自主研发的安全技术，不但能够有效辅助驾驶者减少遇到危险的可能性，还能同时减轻了驾驶者的驾车疲劳。
　　在被动安全方面，丰田GOA车身的安全美誉度，为人熟知。
　　为了更好地研究在发生碰撞时人体所承受的损伤状况，丰田在以往可以模拟肌肉和骨骼的人体模型基础上，开发出能够模拟人脑及内脏器官的THUMS系统，从而为进一步了解人体受伤机理，开发出可以进一步减轻发生碰撞时对人体造成的损害的安全技术提供了重要信息。