叫停专车◆A2
是否太简单粗暴
　　新年伊始，沈阳市出租车停运成为新闻头条，滴滴专车、一号专车、易到用车等互联网专车软件带来了巨大冲击。从停运事件不难看出，专车服务侵蚀了传统出租车市场的利益空间。与此同时，关于专车是变相黑车的质疑之声越来越多，沈阳、南京、上海、北京等地先后以不具备运营资质为由叫停专车服务。专车服务是否该禁？它的兴盛究竟触碰了谁的利益？面对移动互联网时代交通运输领域的创新，我们又该拿出怎样的姿态应对？且看各方观点。

碰撞实验◆B1
后排其实不安全
　　中国汽车技术研究中心于2014年12月26日，在天津公布了第四批14个车型碰撞安全评价，清一色五星成绩。但仔细分析各细分项目的碰撞成绩，就会发现，有些细分项目，足令“5星”冠冕黯然失色。比较突出的问题是，前、后排“假人”安全保护严重失调。碰撞实验结果表明，后排乘客“受伤”的严重程度，大大高于前排假人。乘用车后排座椅，不是人们印象中最安全区域，而是相反。

楼市调控◆C1
有了长效机制
　　回首2014年，既是楼市政策集中出台的一年，也是楼市深度调整的关键一年。在这一年里，楼市一改往日高歌猛进的姿态，显现出投资增速放缓、库存居高不下、房价持续回落、市场分化明显等特征。与此同时，房地产市场的去行政化、分类调控趋势日益明朗，让消费者对2015年的楼市调控充满了期待与猜想。