■伊吾 文/摄
　　历时四年打磨,在电视节目中得到了广泛传播，发布当晚被汽车媒体微信刷屏的全新轿跑Lamando凌渡上市一周，已在多地到店。
　　凌渡的登场，被认为将是继上海大众途观之后的又一款“神车”。对此，作为上海大众营销负责人的贾鸣镝谈到，希望像途观一样可以引领一个细分市场的发展；14.59万元—21.39万元的价格区间，也被坊间评价足够“厚道”。
　　但凌渡的到来，绝不仅仅是为了一句”厚道的价格”而生。这是上海大众为了一个全新细分市场做出的重要动作，就是打造一款属于上海大众的轿跑车型。
　　上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝介绍：“四年前开发之初，零阶段产品定位是按照传统产品设计，是70年代消费者所较喜欢的，而不太符合80后、90后有个性的产品造型和定位需求。所以，我们基于全球最新的MQB平台，在帕萨特和朗逸之间，做了这款全新的产品。”
　　贾鸣镝解释，这也是上海大众第一次尝试轿跑车身形式。真正的轿跑，大小上要更适合操控性，凌渡这个产品的特点是宽体轿跑，它拥有帕萨特的宽度，轿跑的长度，车长如果过长，对操控性会有一定的限制。
　　贾鸣镝认为：“凌渡车身形式介于传统的溜背车和三厢车之间，喜欢三厢车的人可以把他当做三厢车来看，喜欢轿跑的人可以把它作为溜背车来看，它是一款非常跨界的产品。”
　　这款轿跑有什么特质？
　　其一，好车无需大，关键要和目标客户对脾气，人群定位要清晰。当初上海大众定义凌渡时称为NMC，即NewMidsizeCoupe。就在新车发布期间，贾鸣镝介绍：“它是Midsize，但它拥有非常高级别的配置，所以懂车的社会精英是我们目标消费群体。”贾鸣镝给工作日和周末的自己勾画了一幅小速写，“比如我，上班开帕萨特，周末还是喜欢开凌渡。而且这款车的配置比现在的B级车配置要高。最新的平台，最新的配置，还有一系列先进的科技装备，凌渡会为消费者带来超越期待的感受。”
　　从市场来看，这样一个车身、装备确实还没有一对一的竞争对手。贾鸣镝解释，如果说级别，凌渡这个产品用的平台，像奥迪A3、高尔夫7、包括下一代速腾，都会在这个级别里面。但是针对这个车一对一的竞争对手目前还没有，但是不排除将来其他品牌也会有类似的车身形式出来。
　　轿跑定位，还与造型有关。这个车的侧面造型是严格的黄金比例，一般的车窗线在中线左右50，凌渡是0.618,形成黄金分割。正面高宽比是1.28，纯粹的跑车1.3，B级车一般是1.23-1.25，所以凌渡拥有介于跑车和轿车之间的正面比例。
　　从车型外观看，凌渡宽1826mm、高1425mm，比普通轿车更“低”更“宽”，呈现出了轿跑的姿态。动感俯冲下压式的车头设计，配合向外扩展的发动机舱盖肌力线，以及锋锐的车身双侧面线条，令整车修长而富有张力。
　　而内饰方面，凌渡车内拥有“低座椅，高中央通道”的轿跑车座舱特征。向驾驶员一侧精确偏转6.769°的T型设计中控台，呈现简约纯粹的横向风格。
　　动力总成是支撑其零度动力总成的一个重点。凌渡搭载330TSI的1.8T发动机可达到原来2.0T的性能，其扭矩可以媲美原来的V6的动力性能。凌渡所搭载低变速箱为七速的双离合变速器DQ380，这也是首次在国内使用，可以支持扭矩到380N·m。贾鸣镝表示，“这样一个动力总成，也是我们敢叫轿跑车的自信。”