■朱倩倩 文/图
　　对于广大消费者而言，MPV是一个特殊的汽车细分市场，很少会成为购车的首选，市场规模并不大。但是近来不断快速增长的迅猛势头，让汽车市场及各企业不得不将关注点集中到MPV细分市场当中去。
　　日前，中汽协公布的中国汽车市场产销数据表明，过去一年，乘用车的增速最为明显，2014年乘用车产销分别完成1991.98万辆和1970.06万辆，比2013年分别增长10.2%和9.9%。
　　而从不同类型乘用车的产销情况来看，轿车市场逐渐萎缩，MPV和SUV的市场需求量增大，发展速度最为迅猛。而其中，MPV的市场不断增大，产销增长速度甚至领先于SUV。SUV产销增速分别为37.7%和36.4%，而MPV产销增速则分别达到49.4%和46.8%。
五菱宏光占市场份额近四成
　　根据中汽协公布的数据显示，去年MPV的总体销量为191.42万辆，占去年全年乘用车总销量的比重达到9.72%。2014年MPV细分市场品牌销量前十排名分别为：五菱宏光、欧诺、菱智、宝骏730、景逸、威旺M20、小康风光、别克GL8、瑞风和杰德（见图1）。
　　其中，五菱宏光去年销量同比增加41.2%，达到75万辆。这一历史新高销量使其遥遥领先于其他车型。同时，其单一车型占整个MPV市场近四成比重。五菱宏光这一突出成绩主要借助于新车五菱宏光S的推动。
　　虽然其他车型与五菱宏光相比销量悬殊，但是依然有四个品牌销量超10万辆。其中，欧诺销量同比增长30%，取得13.80万辆的佳绩；与2013年榜单相比，超过菱智，排名提升至第二。而菱智较去年销量提升13.7%至12.52万辆，降至第三位。景逸销量同比增长65.1%,2014年共卖出11.57万辆，排名第五位。
　　值得注意的是,近年MPV细分市场的上市新车都来势凶猛。去年新上市的车型宝骏730，自去年8月上市以来，销量持续迅猛增长，全年累计销售12.01万辆，排名空降至第四位。
　　同时，除宝骏730外，近年内上市的新车——威旺M20和杰德排名也晋升前十。这两款车型在2014年的销量分别为9.04万辆和6.32万辆，分别位列第六和第十。
　　除此以外，东风小康风光330去年销量迅猛增长155.8%，达到8.11万辆，提升至第七位。通用的别克GL8去年销量提升14.7%至8.05万辆，排名第八位，而在2013年其销量排名为第四位。瑞风去年销量同比仅增31.5%至7.13万辆，排名第九位。
　　而在2013年销量排名前十榜单中的森雅、途安和帅客则在去年纷纷落榜。
自主品牌以低端路线占领MPV细分市场
　　纵观整体榜单，MPV细分市场的竞争主要在自主品牌中展开，销量前十品牌当中，除去美系别克GL8和日系东风本田杰德，其余均为自主品牌。同时，由于其产品力相对较弱，因此车型产品大多价格较低，普遍低于10万元。目前中国的MPV市场定位主要以低端市场为主（见图2）。
　　以排名前三的品牌为例，五菱宏光、欧诺及菱智均使用的低价战略，以低廉的价格获得了广大消费者的认可。但是，由于利润较低，成本投入较少，此类车型大多以“微面”的面貌面向市场，完整宽大空间是它的标志。但是这与我们传统意义上理解的MPV车型仍有一定的差距。
　　从前十榜单放眼到整个MPV细分市场，目前，以乘联会标准划分的MPV细分市场四大分类当中，自主品牌在各个类别当中均有涉及，而合资进口品牌则主打A级及以上级别的市场产品。而根据目前MPV的市场表现可以看出，传统MPV由于价格高、尺寸太大，难以进入普通消费者的购买清单，基本用作公商务用途。但是，随着MPV在A0级的产品供应量逐渐增加，且价格下探到5万-7万元区间，MPV家用用途愈发明显，A0级MPV迎来了高速发展。
合资进口品牌市场策略成熟
　　在自主MPV低端市场策略适用的同时，车厂商也应注意到2014年榜单中的两款合资品牌车型——别克GL8和杰德。它们无论从哪方面讲都符合MPV的定义，同时较高的售价瞄准的是中高端市场。更重要的是，它们在高利润的同时保证了高销量。
　　以目前的市场状况来看，中低端市场自主品牌占据绝对优势，中高端市场自主合资分庭抗礼，高端/豪华合资与进口独大。
　　为何合资品牌与自主品牌之间在产品、成本、价格、利润上采取大相径庭的市场战略？而合资品牌为何能以较高端的MPV形象俘获消费者的芳心？这种市场局面是否能在短期内被打破？这些是各大自主品牌汽车厂商值得仔细研究的状况。
机会与威胁并存
　　利用SWOT模型可以更清楚地看出，到目前为止，MPV市场自身实力的优劣势和机会与威胁并存的外部环境状况。
S——优势：
　　●MPV车型接受度提升
　　MPV以其拥有的大空间、舒适性、多功能性被越来越多的国人所接受，认知感也越来越强。
　　●三四级城市个体商户和私营业主成为重要客户群
　　三四级城市日渐增多的个体商户和私营业主们，经过多年打拼，有一定的事业基础，他们开始重视商务形象，MPV车型成为他们的首选。
O——机会：
●汽车限购，消费者购车选择一步到位
　　随着限购城市越来越多，消费者在购车时逐步选择一步到位，空间成为购车的主要考虑点之一。
　　●家用需求逐渐增强
　　伴随着MPV车型有意识地将家庭用户作为主要消费人群，MPV市场价同购买力逐渐释放，MPV已经成为部分消费者的购车首选。
　　●人口结构变化催生对拥有多座MPV的新需求
　　在中国家庭的“隔代抚养”，造就了大量的“五口之家”，随着单独二孩政策的实施，“六口之家”将逐步流行。这种背景下，主流的五座车就会变得不够用。
W——劣势:
　　●价位较一般家用轿车要高
　　目前，MPV市场仍以“公商务用车”为主，但随着汽车市场的日趋成熟，技术升级，车型的多元化，MPV家用成为新趋向，但MPV的平均价格相对一般家用轿车市场的消费人群还是偏高。
　　●大排量MPV不利于节能
　　随着节能环保意识地增强，小排量、低油耗的车型受到市场欢迎。相比之下，在消费者心目中，MPV有着更大排量、更高油耗。
T——威胁：
　　●MPV商务型定位限制目标市场
　　MPV在国内被定义为公商务用车，购买MPV的中坚力量一直是企业和政府。然而，相比增长迅速的家庭用车需求，这样的市场定位似乎不能完全满足市场需求。
市场竞争将逐渐加剧
　　从近几年MPV的销量变化就可以看出，MPV市场未来几年将保持较快增长速度。如上所述，接受度的提升、三四线城市的崛起、家庭需求及人口结构的变化，都为MPV提供了更有利的外部发展环境。在这样的环境下，市场需求增大，竞争将不断加剧。
　　●按功能分化将愈发明显
　　MPV细分市场明显区别于SUV和轿车细分市场，以功能和价格两方面因素细化分类MPV市场可以使其市场格局更加明显。同时，伴随着不同类型的MPV产品出现，新的市场格局也将产生。此外，在分化明显的各个MPV市场当中，其目标市场之间的区别也将逐渐加大（见图3）。
　　●跨界风格将逐步盛行
　　目前，传统的家用MPV正在逐渐被广大消费者所接受。以MPV与轿车相结合的方式出现在汽车市场上，可以更多地吸引到消费者的目光。同时，根据美国著名数据收集和分析公司波尔卡（Polk）的预测，伴随着SUV的热销，未来MPV外形风格也将朝着SUV化方向发展。因此，跨界风格的MPV将逐渐出现，填补市场空白。