■吴博峰　文/摄
　　谁说高配置汽车就一定要高价？
　　3月18日，比亚迪全新速锐在北京延庆正式上市。所谓的全新并不是真正意义上换代车型，而是小改款。作为一个标榜科技和性价比的品牌，比亚迪表示全新速锐有非常大的提高，更加时尚。
　　伴随着发动机的轰鸣声、轮胎摩擦地面的刺耳声，两辆比亚迪速锐咆哮着越过起跑线，在由几个圆锥桶组成的微缩版跑道上，上演着一出追逐好戏，时而蛇形绕桩，时而直线加速后紧急转弯......
　　比亚迪速锐从诞生之日便明确了自身趋向年轻消费者的市场定位，即便在经过3年时间内的两次改款之后，如今的全新速锐依旧运动感十足。
　　见到新速锐之前，笔者一直很纳闷，这款车为何打上了智活Style的口号？
　　单看外观，比亚迪全新速锐采用了视觉效果更为时尚的飞翼式中网格栅。相比老款设计，加宽的镀铬辐条造型显著提升了前脸的明亮感，为新车增色不少。同时，在更换了一套更具运动风格的铲形前包围后，新车的下部格栅也由先前的倒梯形变为开口更大的正梯形结构，整体效果更加动感协调。
　　最为突出的是灯光系统在老款配备基础上有所进步，采用卤素光源的远近光分体式头灯与前雾灯均带有透镜装置，并且LED日间行车也升级成为新车的标准配置之一，为白天两车会车时提供了安全保障。
　　车身尺寸方面，全新速锐4680/1765/1490mm的外围尺寸和2660mm的轴距均与老款车型保持一致。
　　全新速锐延续了以往舒缓流畅的侧身线条，一道明显的腰部特征线划过前后门直指尾灯，为简洁平整的车身侧面，勾勒出轻灵动感的造型。
　　打开车门的一瞬间，笔者惊喜地发现全新速锐的内饰在时尚度方面同样有提升。全新的棕色内饰方案营造出颇具年轻气息的座舱氛围，皮质四辐式方向盘，握感上佳。包括音响控制、影响显示调节、蓝牙电话接听和定速巡航等操作按键的集成，也赋予了它比以往更全面的功能性。
　　但仔细观察不难发现，在安全与智能化道路上越走越快的比亚迪，也力求将全新速锐打造得更加睿智。
　　与老款车型相比，新车全系标配的CCS定速巡航系统、中高配车型配置的8安全气囊、博世第九代ESP车身稳定系统以及PM2.5绿净系统都使全新速锐的安全性与科技含量进一步得到提升。
　　支持触控操作的7英寸中央液晶显示屏，搭载一套内容丰富的多媒体娱乐系统，包括DVD影音播放、蓝牙连接、GPS导航以及倒车视频影像等使用功能。
　　特别强调的是，曾在比亚迪G5车型上率先得到应用的PM2.5绿净系统也被成功移植到了全新速锐车内，笔者现场试验，在全封闭的车内点燃一颗香烟，很快绿净系统配合自动空调系统的使用，对于切实改善车内空气质量有显著的效果。
　　此外，8个气囊、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HBA制动辅助系统以及博世第九代ESP车身稳定系统的配备也为新车提供了更加充实稳定的安全基础。
　　遗憾的是，随着全新速锐对原有1.5L直喷涡轮增压发动机的弃用，这款曾以自主品牌范围内不俗的性能表现征服过众多年轻消费者的重量级车型，已逐渐失去了对动力的欲望和追求。
　　同时，速锐空间利用并不算出色。腿部空间没有任何问题，但后排头部空间一般，笔者185cm的身高会略显局促。
　　传动系统仍匹配5速手动或6速手自一体的变速箱，5挡手动变速箱具有短行程和轻松准确的入挡手感，操作起来让人心生好感。但由于动力储备的单薄，按照常规逻辑2500rpm执行换挡动作时，发动机动力输出显得较弱。