韦尔施博士

■本报记者 施乾元 文/摄

时间：2015年5月16日
地点：意大利佛罗伦萨
受访人：斯柯达汽车全球技术研发董事韦尔施博士(Dr.FrankWelsch）

　　记者：能否简短地描述一下全新Superb的技术亮点？哪些是最重要的？
　　韦尔施：我想这个事情不容易做。如果取其中几点的话，我会首先提到它的设计，全新Superb的设计非常具有表现力。
　　第二点，就是电子技术、联通性、辅助系统方面取得了很大进步，可以说它融入了大量的实用技术，这也是今后几年的一个设计方向。
　　第三点，全新Superb保留了很多斯柯达汽车赖以取得成功的因素。比如在大家熟知的空间方面，我们更进了一步。
　　另外，它有非常好的性价比及“SimplyClever”解决方案，可以使行车和同车有关的生活变得更为轻松。比如大家都知道的，车门内的雨伞槽、后备箱内LED手电，以及后备箱盖的开启等等。
　　这些加在一起，可以让用户感觉我们的车辆与轻松生活有着直接的关系。
　　记者：我发现，全新明锐、全新晶锐尚未达到像“VisionC”概念车那种根本性的变革，唯独到了全新Superb，应该说是一个革命性的变化。这是在有意控制变革的节奏吗？
　　韦尔施：我们是有意这样来控制的，因为设计变革是一个循序渐进的过程，是一个改良性的过程，是逐步推进的，而不是一蹴而就的。我们认为汽车品牌制造厂家，都应该这样去做，虽然有一些厂家可能会采用非常彻底的变革方式。
　　对于我们而言，我们非常高兴最终找到了我们的线条，找到了让人们能够对我们加以识别的设计风格，找到之后，就逐步推进。
　　记者：斯柯达品牌的设计语言和大众汽车的设计语言之间有什么不同？斯柯达汽车是怎么考虑的？除了“SimplyClever”之外还有哪些亮点？
　　韦尔施：对我来说，去评判大众汽车的设计有难度，而且我也不想这样去做。我想更多的来说一说斯柯达汽车的设计。我们希望通过少量的一些线条，以非常安静的、像雕塑一样的方式，把车身体现出来，并且看起来非常地轻盈，这对我们来讲是重要的。
　　还有对于材料进行加工，比如拿发动机罩来讲，我们要让它体现一种非常均匀的感觉，非常有材质感，看到光线在里面的倒影。同时，能够从整个车身上体现材料和光影的交错效果。我们想第一眼给人呈现紧凑的、非常典雅的车身印象。车身的线条、形态，通过不同的光影来体现出来。这个实际上也是我们所想表达的东西。
　　刚才所说的实际上是我们的一个基本形态，而这个基本形态要为很多相应的细节所补充。所以我们会引用一些历史上的经典元素，比如30年代的蒙特卡洛车型上的设计。斯柯达汽车曾在蒙特卡洛拉力赛中取得优胜。今天的全新Superb也引用了蒙特卡洛车型上的经典元素，比如在车灯和格栅方面。我们也在车灯、门的把手等方面体现了水晶打磨工艺。这些细节让我们的基本形态能够焕发光彩，变得更具有吸引力。
　　记者：其实今天在试车当中，我觉得有两点可以做一点小调整会更好。其一是遥控钥匙开启后备箱会出现误操作，另外，手动挡的离合器接触点很高，可能不符合中国人开车的习惯。这些是否会得到解决？韦尔施：这些进一步的调整工作，要在上海大众完成。这就是为什么在欧洲生产和推出和在中国的生产和推出时间会错开几个月的原因。我也会把这个问题带给我们上海大众的研发负责人。