本报讯 据德国媒体报道，根据杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心公布的一项调研显示，德国购买新车消费的平均年龄高达53岁，比整体国民的平均年龄还大。购车人群的平均年龄不断增大，对于不断致力于年轻化的车企来说，非常无奈。
　　年龄在45岁以下的购车者只占约1/4。而在20年前，这个比例高达一半以上，进出汽车经销店的人们越来越老迈。
　　年轻消费者更多倾向于便宜货，比如较新的二手车。除了社会年龄结构偏大外，“汽车生产商和经销商的二手车登记政策也推波助澜”。该研究中心主任杜登霍夫说道。
　　据统计，欧宝汽车把新车登记到经销商名下 (一种销售手段，把新车变成二手车)的比例高于行业平均水平，结果其新车消费者的平均年龄也高达55.5岁，高于竞争对手。福特登记到自身名下的二手车比例稍低，其新车消费者平均年龄也只有51.5岁，低于平均水平。
　　消费者年龄老化趋势对于豪华车品牌来说更为明显，保时捷和奔驰在消费者平均年龄榜上位居前列，这对于一直致力于下沉产品区间、向年轻化转型的豪华车企而言，这个趋势显得颇为无奈，也有点无辜。除此之外，豪华车品牌消费者年龄不断增大与其售价有很大关系。“保时捷的售价对于年轻人来说难以承受”。 （海梓）
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