■本报记者 刘文新
　　平行进口的美规车、日规车等价格相对便宜，但无法享受汽车“三包”及4S店的质保，一直是车主心病。近日，重庆两位美规版玛莎拉蒂车主将车开到4S店进行保养和维修的时候，被告知要缴纳10万元门槛费，这让他们郁闷不已。
车主
门槛费太高
　　2014年12月，重庆市万州区消费者万先生花125万元购买了一辆美规版玛莎拉蒂轿车，该车比同样配置的“中规车”便宜13万元。经销商承诺会有指定的维修厂，为车辆提供保养及维修服务。
　　万先生对4S店以外的维修服务不太放心。今年8月7日，万先生驾驶新车到玛莎拉蒂4S店——重庆骏东汽车销售服务有限公司售后服务中心，咨询保养事宜。在得知万先生的车是美规车后，工作人员告诉他“要先缴10万元门槛费，保养费4000元另算”。万先生吃惊不已，之前，他听说过要缴门槛费，但没想到这么高。
　　无独有偶。2014年4月，重庆车主游女士花130万元在重庆爱尚汽车销售有限公司，购买了一辆美规版玛莎拉蒂轿车。买后不久，游女士的新车便不断出现车窗漏水、发动机熄火、爬坡乏力等故障。她将车开到特约维修商——重庆豪杰奔宝汽车维修服务有限公司维修，没有解决问题。游女士便把车开到玛莎拉蒂4S店售后服务中心维修，被告知要先缴10万元门槛费。
　　游女士认为，这笔门槛费应由经销商重庆爱尚汽车销售有限公司承担。经销商不愿掏这笔费用，坚持车辆仍由特约维修商进行维修。双方争执不下。车辆现仍停放在经销商处。8月18日，游女士告诉记者，她已将经销商起诉至法院。
4S店
公司有规定
　　8月19日，记者以美规版玛莎拉蒂车主身份，向重庆玛莎拉蒂4S店咨询保养事宜。工作人员称，公司内部规定，凡是没经过玛莎拉蒂中国公司许可的车辆，包括所有平行进口的美规车、日规车等，送到4S店来保养及维修，车主要一次性缴10万元门槛费。车主也可以选择另一种缴费方式，即每次保养或维修先缴8000元门槛费，保养及维修费另算。
　　记者拨打玛莎拉蒂中国客服热线。客服人员告诉记者：“玛莎拉蒂中国公司确有规定，凡是平行进口的非中规车，如美规车、日规车等，每次保养及维修都要缴8000元进场费。至于重庆4S店所说的10万元门槛费，玛莎拉蒂中国公司目前没有这方面的信息，具体情况与重庆4S店联系。”“门槛费和进场费是不是同一性质的收费？收费的依据是什么？”记者咨询道。客服人员回答说，总部这边一直是叫进场费，收费依据不清楚，玛莎拉蒂中国公司一直是这样规定并收取的。
　　记者在重庆较大的汽车卖场——汽博中心采访了解到，美规版的宝马、奔驰、奥迪等轿车，送去4S店保养或维修时，都不用缴纳门槛费或进场费。
　　记者了解到，玛莎拉蒂重庆4S店仅有重庆骏东汽车销售服务有限公司一家。重庆商用车流通协会秘书长周锦分析认为，玛莎拉蒂4S店收取门槛费是一种市场行为，可能与该品牌在中国大陆的网络布局尚不完备、多为独家经营有一定的关系。相比之下，宝马、奔驰等品牌的授权经销商已深入到三、四线城市，而玛莎拉蒂仅在二线城市以上完成初步设点，而且很多店只达到3S店的标准。
投保
转移质保风险
　　多家美规车经销商在接受记者采访时表示，他们有自己的维修中心或特约维修公司，能够对美规车提供保养及维修保障，车主不需要把车送到4S店去“挨宰”。重庆博速汽车销售有限公司一位陈姓销售顾问告诉记者，该公司的维修中心面积有上万平方米，任何品牌的车辆都能维修，价格公正、合理。“是否选择美规车，是一个收益和成本的权衡问题。美规车的价格相对中规车要低10%以上，但相应的养护成本要高很多。”重庆鸿冠品胜汽车经纪有限公司销售顾问杨汉尉说，据他所知，车主将美规车送去4S店保养和维修的并不多，玛莎拉蒂4S店收取这么高的门槛费令人费解，其初衷可能是为了抵制美规车的冲击，让更多的消费者去选择中规车。
　　美规车车主不愿去4S店“挨宰”，却由于无法享受汽车“三包”和质保，心里总感觉不踏实。记者了解到，针对这种情况，重庆较大的汽车卖场——汽博中心和人保财险合作，于今年6月推出了平行进口车保修责任保险，售出的平行进口车在3年内因质量问题产生的修理费用，由保险公司承担，消费者无需承担额外费用。新推出的这一汽车“三包”保险，无缝对接了汽车“三包”法规，法规中列明的应当由经销商承担的修理、更换、退货责任，全部属于平行进口车保修责任保险范围。
　　汽博中心负责该项工作的李莹告诉记者，这项保险的期限为3年，有两种缴费方式，如果保发动机、变速箱、油路等主要部件，3年的保费为5800多元。如果整车全保，保费为1.2万多元。买了保险以后，平行进口的美规车，就能像中规车一样享受汽车“三包”，消费者不需再缴门槛费或进场费。

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　　平行进口车是经专业渠道直接从海外市场购买并引入中国市场，但不是通过厂家指定代理商（4S店）销售的，由于进口地不同，可分为美规车、中东版车等，以区别于授权渠道销售的中规车。