■伊吾 文/摄
　　时近中秋，天气渐转清凉。难得在这样利落的天气里试驾，看着周边绿意正消的景色都美。
　　试驾场地在江苏万驰国际赛车场，位于南京市溧水开发区。而试驾车型，是上汽荣威360。
　　如今，荣威360名头不小。甫一露面，上汽荣威360就以“中级车A咖”的名头，开始行走江湖。要知道，当下，咖，这个当今网络热词，代表的，那是有实力者、有身份者、某个领域里有一定地位者的意思。A咖，当然也就有老大的含义。
　　名头叫得这么响，上汽荣威360，手底下有没有真功夫？
　　好不好，当然试了才知道。
　　我们试驾的车型，是荣威36020T（1.4TGI）双离合旗舰版，以及荣威3601.5L自动豪华版。
　　实际上，在从南京到溧水的路上，对车辆已经有了初步感受。即便是1.5L自动豪华版，其动力也不错。高速行驶，起步加速线性良好反应迅捷。至于其动力配置，稍稍放放，放到直线加速环节再说吧。
　　先说一下在车内的感受。
　　车内是个人的私密的空间，舒适很关键。四下看看，荣威360给车主预备的储物空间不少。放水瓶的，放杂物的，包括放置手机以及驾驶证的位置都有，随手放置，方便随心。后来查看相关资料，据说储物空间有25个。看得出来工程师在人机工程设计上下了不少功夫。
　　停车下来看看荣威360的外观，比较引人注意的是，荣威360的车头好像被有意压低了。其实懂车的人都知道，这样做的意义在于，不仅能够降低风阻系数，还能扩宽视野，保护行人的安全。
　　无论从内从外，大，可能是你对这一款A级大咖的一个评价。上汽大众朗逸尺寸不小，但从账面数据看，2660mm轴距的荣威 360比朗逸2610mm还长50mm。同时，4579mm的车长和1490mm的车高，保证了后排乘客头部与腿部空间。大，不仅在乘员空间，其482L的超大后备箱，加上可放倒的后排座椅，让储物空间也变得大了起来。
　　与荣威其他产品一样，车载智能是其标志性的一个配置。如今更胜一筹之处在于，它能提供车内4G移动网络，据介绍速度比普通3G网络快10倍。而在这里，果粉有利好了，inkaNet4.0和 inkaLink可支持苹果CarPlay。
　　重要的总是在最后出场，压大轴的内容，该说动力了。
　　动力系统方面，20T旗舰版车型搭载了1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST7速双离合变速器，最大功率156马力，峰值扭矩235牛·米。在刚一出发时，市区拥堵的街道上，频繁起步时并不用给发动机过大压力，仅是稍微施加油门力度就可以前蹿，低转速下的扭矩输出很给力。可以说，它的动力表现接近了主流合资2.0L发动机性能，这也是20T命名的由来。
　　运动过程中，TST7速双离合变速箱对动力的衔接依旧平稳顺畅，油门与转速的响应非常及时。而这一点，在我们进行直线加速的测试环节中得到了印证，其0-100km/h加速成绩为8.29S。
　　而路上我们试驾的那款1.5L车型，搭载的是1.5L自然吸气发动机，能达到109马力的最大功率，135牛·米的最大扭矩，动力性能虽然不如20T车型那样强大，但作为家用轿车，也已经足够了。
　　还有一个小小总结，满载状况加行李，全程下来，20T百公里的综合油耗，是5.8L。这或者会给你一个荣威360不止于大的感受。